StreetScooter abandona VW

Anteriormente, Volkswagen quiso hacerse con la filial de Post, StreetScooter. Las conversaciones comenzaron a principios de 2017, pero finalmente fracasaron debido a las diferentes expectativas de precio. Como es bien conocido, el Correo alemán no aspira a ser un fabricante de vehículos a largo plazo.

Según personas con información privilegiada, existía un "acuerdo concreto" con el antiguo jefe Matthias Müller, según el cual Volkswagen se habría hecho inicialmente con el 50% de las acciones por un precio de 300 a 400 millones de euros. El acuerdo estaba vinculado a la perspectiva de una adquisición completa más adelante al mismo precio. El director general de Post, Frank Appel, rechazó la oferta en referencia al precio de compra, demasiado bajo en su opinión.

Según el informe, la búsqueda de socios estratégicos u otros escenarios para el e-transporter de Aquisgrán ha sido difícil desde entonces. Daimler no tiene interés, Ford quiere continuar su cooperaciónpero no quiere participar de ninguna otra manera. Incluso con inversores de Arabia Saudí, el StreetScooter no parece prender, por lo que el Correo alemán deposita ahora sus esperanzas en grandes proveedores como Magna o ZF, según "Manager Magazin". ¿Se arrepiente hoy Appel de la oferta rechazada de Volkswagen? Es muy posible.

En el pasado año 2018, StreetScooter produjo unos buenos 10.000 e-transporters, aunque la filial de Correos está lejos de estar en números negros. Hace aproximadamente medio año, Appel declaró al "FAZ" que la filial de Correos alemana departamento de innovación, que gestiona el StreetScooter, debería ser rentable a partir de 2020. Al mismo tiempo, sin embargo, reiteró que el Correo alemán no quería ser un fabricante de automóviles a largo plazo. Por tanto, la búsqueda de soluciones para el futuro continuará a toda velocidad.

automobilwoche.de, manager-magazin.de (Paywall, ambos en alemán)