ACCEL: Los ingenieros de Rolls-Royce aspiran a construir e-aircraft más rápidos
Los ingenieros de Rolls-Royce y sus socios se han fijado el objetivo de desarrollar el avión eléctrico más rápido del mundo en el marco del proyecto ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight). Se espera que el modelo alcance los 480 km/h y despegue por primera vez en 2020.
Para evitar malentendidos, aunque la división de automoción de Rolls-Royce pertenece a BMW, sigue existiendo una parte independiente de la empresa especializada en la construcción de sistemas de propulsión para aviones y barcos. En el aeropuerto de Gloucestershire, en el suroeste de Inglaterra, los especialistas de la empresa trabajan ahora en un avión para los libros de récords con la ayuda del fabricante de motores y controles eléctricos YASA y la empresa de aviación Electroflight, entre otros. Se espera que bata el actual récord de velocidad de Siemens de 210 millas por hora (unos 338 km/h).
El éxito de la misión se verá facilitado por un ligero paquete de baterías compuesto por 6.000 celdas y un avanzado sistema de refrigeración. "Estamos monitorizando más de 20.000 puntos de datos por segundo, midiendo el voltaje de la batería, la temperatura y la salud general del tren motriz, que es el responsable de alimentar las hélices y generar el empuje. Ya hemos extraído una serie de conclusiones de los singulares retos de diseño e integración", afirma Matheu Parr, director del proyecto ACCEL en Rolls-Royce.
Los fabricantes afirman que una carga de la batería será suficiente para volar de Londres a París, que es un viaje de unas 200 millas (o 320 km). Para hacer realidad el ambicioso proyecto, se buscará la ayuda de los expertos de la serie de carreras de Fórmula E.
Fue a mediados del año pasado cuando Rolls-Royce presentó el concepto de un avión de despegue vertical con propulsión híbrida llamado EVTOL. La aeronave se sale de lo común por la forma en que genera energía a bordo, ya que dispone de una turbina de gas alimentada por gas natural que carga la batería durante el trayecto, permitiendo así alcances de hasta 500 millas (unos buenos 800 km).
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