Las nuevas leyes de la UE hacen que Volkswagen apueste por los VE

A la luz de las nuevas leyes de la UE sobre emisiones de CO2 para turismos, Volkswagen ha tenido que replantearse su política de electrificación y producir más VE de los previstos. Esto significa más modelos de VE y más plantas de fabricación.

Como informó A principios de esta semana se anunciaron las nuevas normativas de la UE sobre los objetivos de CO2. Las emisiones de CO2 de los coches nuevos tendrán que disminuir en 37,5% para 2030 y en 31% en el caso de las furgonetas. El consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, reconoció inmediatamente que su actual estrategia de electrificación ya no sería suficiente.

Antes de las nuevas restricciones de la UE, el Grupo Volkswagen había calculado que en 2030 tendrían que venderse en Europa alrededor de 1,2 millones de vehículos puramente eléctricos. Pero ahora que la UE ha decidido que las emisiones de CO2 de los turismos nuevos deben reducirse en un 37,5% de 2021 a 2030, el periódico especializado alemán Handelsblatt, citó que "fuentes industriales" han calculado que deberán venderse 600.000 coches eléctricos más cada año de aquí a 2030.

En su reacción inicial a la decisión de la UE, Diess, consejero delegado de Volkswagen, ya había anunciado que el Grupo reorientaría más esfuerzos hacia la electromovilidad de lo previsto anteriormente. Hoy el Handelsblatt informaba de que, según "conocedores del sector", Volkswagen probablemente necesitaría al menos siete modelos eléctricos adicionales basados en el nuevo kit de construcción eléctrica MEB y, por supuesto, la capacidad para producirlos.

Esto significa que a pesar de su planes existentes para nuevas plantas de VE, ahora habría que añadir al menos una planta más de VE. Volkswagen ya tenía previsto reconvertir las plantas de Emden y Hannover para producir vehículos eléctricos a partir de 2022. Hace un año, la empresa ya había anunciado la reconstrucción de la fábrica de VW en Zwickau para producir VE, donde ya se dará el pistoletazo de salida a la producción del primer vehículo basado en el MEB a finales del próximo año.

Ahora, está claro que habrá que reducir el número de vehículos con motor de combustión que se venden, lo que significa que habrá espacio y capacidad extra en las plantas que antes se utilizaban para fabricar vehículos diésel y de gasolina. Según el informe mencionado, Volkswagen ya está pensando en utilizar algunas de estas plantas para el ensamblaje de vehículos eléctricos.

Al mismo tiempo, sin embargo, Diess ha advertido de que la puesta en marcha de los planes eléctricos no puede garantizarse a día de hoy. "En este contexto, la generación de electricidad respetuosa con el medio ambiente y la infraestructura de recarga necesaria no están nada claras", subrayó el jefe de VW.

Las decisiones concretas no se tomarán probablemente hasta otoño del año que viene. Tradicionalmente, Volkswagen decide sus planes de inversión en noviembre.

handelsblatt.com, (en alemán con un paywall)