El Consejo de la UE elabora un borrador de normas sobre emisiones de CO2 para camiones
Después del Acuerdo de la UE reducción de las emisiones de CO2 de los turismos y los vehículos industriales ligeros, el Consejo de Ministros de los Estados miembros de la UE ha publicado sus objetivos para los camiones. Así, las emisiones de carbono de los pesos pesados disminuirían 30% en 2030 y 15% en 2025, algo menos de lo que pretenden los parlamentarios de la UE. Sin embargo, es más que probable que se imponga una cuota de ventas en 2025.
La decisión de los ministros de los Estados miembros, conocidos colectivamente como el Consejo, sigue en gran medida la propuesta presentada en primer lugar por la Comisión de la UE. Además, se trata de un compromiso en un intento de "apaciguar" a Alemania, mientras que otros, incluso países productores de camiones como Francia o Suecia, habían presionado para que se establecieran objetivos de emisiones de CO2 más estrictos para los camiones.
Lo mismo ocurre con el Parlamento de la UE, que aboga por un descenso más acusado de 35% en 2030 y un objetivo provisional de 20% en 2025. según se informa. La decisión final deberá tomarse junto con los parlamentarios y los ministros en 2019.
En cualquier caso, un acuerdo debe considerarse un avance, dado que será la primera normativa vinculante para la reducción de las emisiones de CO2 de los vehículos pesados en Europa.
A diferencia de la industria automovilística, las corporaciones del sector, como Ikea, Nestlé o Unilever, y los operadores logísticos se han mostrado ávidos de normas claras, ya que esperan que se amplíe la oferta y disminuyan los costes de los vehículos eléctricos.
En consecuencia, apoyan una cuota de ventas de vehículos eléctricos, tal y como propone el Parlamento de la UE, y de hecho parece que se introducirá en 2025. Antes de ese año, los ministros propusieron ahora los supercréditos, por los que las ventas de camiones de emisiones cero se contabilizan el doble para cumplir el objetivo de CO2 hasta 2024. Acordaron sustituirlo por un punto de referencia para las ventas de camiones con cero o bajas emisiones a partir de 2025, una medida que el Parlamento Europeo también contemplaba en su borrador.
Si los fabricantes no cumplen sus objetivos de emisiones, se impondrán multas en un sistema de dos fases: 4.000 euros por gramo de CO2 entre 2025 y 2029 y 6.800 euros por gramo a partir de 2030.
Las negociaciones con el Parlamento de la UE y el Consejo de Ministros comenzarán en 2019. Además, la Presidencia de la UE afirmó que existe la posibilidad de volver a revisar los objetivos de reducción de CO2 en 2022.
Para los turismos y los vehículos industriales ligeros, los negociadores de la UE habían finalmente acordado esta semana. Las emisiones de CO2 de los coches nuevos tendrán que disminuir en 37,5% para 2030 y en 31% en el caso de las furgonetas, una cifra ligeramente superior a las 35% previstas. Sin embargo, una cuota real de ventas de PEV, no formaba parte del acuerdo.
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