La UE acuerda una reducción de 37,5% de CO2 para los automóviles en 2030

Los negociadores de la UE han llegado finalmente a un acuerdo sobre las normas de emisión de CO2 para coches y furgonetas y el acuerdo es un verdadero compromiso. Las emisiones de CO2 de los coches nuevos tendrán que disminuir en 37,5% para 2030 y en 31% en el caso de las furgonetas, una cifra ligeramente superior a las 35% previstas. Sin embargo, las medidas punitivas relacionadas con el número de enchufables vendidos, típicas por otra parte de una verdadera cuota de ventas de PEV, no forman parte del acuerdo.

Aun así, la reducción global de las emisiones de CO de los automóviles en un 37,5% respecto a los niveles de 2021 es exactamente el punto medio entre los objetivos que se habían planteado inicialmente. Mientras que la Comisión de la UE había apuntado a no más de 30% y más tarde a un Reducción del 35 en las emisiones de carbono, el Parlamento de la UE insistió primero en un Reducción del 40.

Esto significa que, al final, el Parlamento Europeo y los 28 Estados miembros de la UE se reunieron en un punto intermedio y lograron así un acuerdo que es definitivamente más fuerte que las propuestas anteriores. Esto llevó a Greg Archer, director de vehículos limpios de T&E, a afirmar: "Europa está subiendo una marcha en la carrera por producir coches de emisiones cero. La nueva ley significa que para 2030 alrededor de un tercio de los coches nuevos serán eléctricos o de hidrógeno. Es un avance, pero no es lo bastante rápido para alcanzar nuestros objetivos climáticos".

Los grupos de presión automovilísticos discreparon, por supuesto, afirmando que, de hecho, es demasiado rápido. La ACEA, por ejemplo, declaró que un objetivo de 37,5% podría "sonar plausible, pero [es] totalmente irrealista teniendo en cuenta la situación actual".

Hablando de hoy - la revista alemana Spiegel informa que las emisiones del parque automovilístico se sitúan en 118,5 g de media, lo que significa que la mayoría de los fabricantes están muy lejos del objetivo de 95 g para 2021.

Mientras tanto, la UE también acordó un objetivo provisional tanto para turismos como para furgonetas. El objetivo es reducir las emisiones de CO2 de ambas clases de vehículos en 15% para 2025. Sin embargo, la propuesta del Parlamento de la UE de introducir medidas punitivas para quienes no vendan suficientes vehículos electrificados, es decir, introducir de hecho una cuota de ventas de VE a la china, no ha superado el diálogo a tres bandas.

Sin embargo, para reducir las emisiones de CO2 calculadas sobre el conjunto de la flota, los fabricantes de automóviles tendrán que vender muchos más vehículos eléctricos para mantenerse dentro de las normas. El consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, ya se ha dado cuenta de ello y ha sido uno de los primeros fabricantes de automóviles en reaccionar a la decisión de la UE. Diess calculó que el objetivo se traduciría en una cuota para los vehículos eléctricos de más del 40% de sus ventas totales de vehículos previstas para 2030, lo que significa que "el programa de reestructuración previsto de Volkswagen, necesario para abordar este cambio sistémico, todavía no es suficiente", según el directivo.

Por parte de la UE, el objetivo para los coches eléctricos y los híbridos enchufables es el 15% de las ventas para 2025 y el 35% para 2030. El acuerdo debe ser firmado ahora por el Parlamento Europeo y los Estados miembros.

transportemedio ambiente.org, euractiv.com, reuters.com (Diess)