Aumenta la cuota de mercado de los coches totalmente eléctricos en todo el mundo

El último informe sobre ventas de vehículos eléctricos e innovación del Centro de Gestión de la Automoción (CAM) compara los mercados de e-movilidad en todo el mundo. Hasta ahora, la tendencia positiva continúa a lo largo de 2018, con los PEV teniendo ahora una cuota de mercado global de 4,6%, casi el doble de lo que era en 2017. Dos países son los principales impulsores de este desarrollo, con una o dos fuerzas más sorprendentes, o digamos, impresionantes, tirando del carro.

China mantiene su posición de liderazgo, como era de esperar. Las matriculaciones de vehículos de nueva energía en el país casi han superado la barrera del millón de unidades y se sitúan actualmente en 980.000 coches enchufables. La mayoría de ellos son vehículos eléctricos de batería, y sólo 23% de las ventas corresponden a híbridos enchufables. Además, las políticas de protección de China muestran todo su efecto y dan como resultado que 95% de todos los coches eléctricos vendidos en China se fabriquen localmente.

También el Mercado estadounidense muestra un fuerte crecimiento. Aquí el número de coches eléctricos creció en 84% hasta alcanzar las 356.000 unidades. El motor de este desarrollo es sobre todo Tesla y, más concretamente, el Modelo 3, que representa el 37% de todas las matriculaciones de VE en Estados Unidos. Si se incluyen los modelos S y X en esta estadística de los 11 primeros meses de este año, Tesla domina de hecho el 50% del mercado (159.000 unidades vendidas), según CAM. Tomando la perspectiva nacional, la cuota de PEV en EE.UU. se duplicó y ahora se sitúa en 2,1% (frente a 1,1), con unos impresionantes 2/3 de las ventas de coches totalmente eléctricos.

Por último, pero no por ello menos importante, la CAM cotejó los datos sobre Europao mejor dicho, Noruega. El pequeño país defiende su posición como tercer mercado mundial de vehículos enchufables. A lo largo de 2018 se vendieron 73.000 unidades. Sin embargo, lo más impresionante es la cuota de mercado: el 47,9% de todos los vehículos vendidos en Noruega son ahora eléctricos (frente al 39,3% de 2017). Alrededor del 63 por ciento de estos PEV son puramente eléctricos y los 37% restantes se componen de PHEV.

En términos de crecimiento más que de cifras reales, destacan los Países Bajos y Suecia. Las ventas de PEV en este último país suponen ahora una cuota de mercado del 8%. Las ventas de coches eléctricos en los Países Bajos casi se han triplicado y las 24.000 unidades vendidas se traducen en una cuota de mercado de 5,2%. También en el Reino Unido y Francia las cifras son positivas, con 59.000 y 45.000 unidades vendidas respectivamente.

La tendencia mundial al aumento de la cuota de mercado de los automóviles, en su mayoría totalmente eléctricos, ha llevado al jefe de CAM, Stefan Bratzel, a estimar que para 2025, alrededor de 1/4 de todas las nuevas matriculaciones corresponderán a automóviles eléctricos, aunque un escenario conservador estima que serán 12%.

Sin embargo, los datos sugieren que sobre todo el entorno normativo está pasando factura, o cosechando beneficios, según se mire. Y con la regulación de las emisiones a punto de endurecerse, no sólo en China, uno se inclina por considerar el escenario optimista para las ventas de coches eléctricos.

La fuerza innovadora de los fabricantes de coches eléctricos

Unas palabras sobre el rendimiento innovador de los fabricantes de automóviles de todo el mundo en lo que respecta a los vehículos enchufables. Aquí, Tesla está claramente a la cabeza en lo que se refiere a coches totalmente eléctricos. Le siguen los pesos pesados chinos, BYD y BAIC, por delante de Hyundai y Renault. CAM mide la fuerza innovadora utilizando 159 innovaciones en serie y el método MOBIL, que tiene en cuenta la autonomía o el precio, por ejemplo.

Los fabricantes de automóviles alemanes sólo destacan cuando se trata de tecnología híbrida enchufable. Volkswagen lidera este segmento gracias a modelos como el VW Touareg o el Porsche Cayenne. Le sigue Daimler y BMW. Todos ofrecen modelos en el extremo superior del espectro de precios y Geely y GM, los dos siguientes en la lista, siguen una estrategia similar.

Todos los datos presentados aquí se basan en el "Branchenstudie Elektromobilität" (Informe sobre la industria) elaborado por la CAM.

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