Baterías bipolares para vehículos eléctricos de mayor autonomía
Dentro del proyecto EMBATT-goes-FAB, ThyssenKrupp System Engineering, IAV, Daimler y Fraunhofer IKTS están desarrollando baterías bipolares para vehículos eléctricos basadas en la tecnología de iones de litio. Estas baterías alcanzarán autonomías de hasta 1.000 km.
En última instancia, el proyecto EMBATT-goesFAB pretende avanzar en la industrialización de las denominadas baterías bipolares, después de que la primera fase del proyecto se haya cerrado con éxito.
Las baterías bipolares, como las pilas de combustible, constan de electrodos apilados conectados en serie y estos electrodos son bipolares. Esto significa que los materiales activos para el cátodo y el ánodo de la pila se aplican a un soporte de electrodo común.
También el empaquetado es diferente, lo que significa que las células individuales no se empaquetan una al lado de la otra en pequeñas secciones, sino que se apilan unas sobre otras en una gran superficie. Sólo la pila acabada de electrodos tiene una carcasa fija. Esto elimina los componentes de la carcasa y los elementos de conexión, lo que ahorra costes y espacio en el vehículo eléctrico. Además, esto libera espacio para más material activo. Como resultado, la batería puede almacenar más energía para una mayor autonomía.
El proyecto se desarrollará a lo largo de dos años y los socios abordarán retos que van desde la producción de electrodos bipolares mejorados basados en óxidos de litio-níquel-manganeso-cobalto y grafito como materiales de almacenamiento (Fraunhofer IKTS), hasta el escalado de la tecnología de ensamblaje (thyssenkrupp System Engineering), el sistema de monitorización de la batería (IAV GmbH) y las simulaciones de seguridad (Daimler AG).
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