Matchmaking: Tesla y Daimler hablan de furgonetas eléctricas

Tesla y Daimler se remontan a años atrás, cuando Daimler apoyó al fabricante de vehículos eléctricos desde el principio. Ahora parece que ha llegado el momento de devolverle parte del "me gusta" y Elon Musk tuiteó que jugaba con la idea de una cooperación en materia de furgonetas eléctricas. Además, tiene planes expansivos sobre la supercarga.

Pero lo primero es lo primero. El último tuit del consejero delegado de Tesla fue en respuesta a un usuario que preguntaba para cuándo una furgoneta Tesla. Pronto la discusión giró hacia Daimler, que acaba de presentar su propia furgoneta eléctrica, la eSprinter, que llegará al mercado el año que viene. Musk calificó el vehículo eléctrico de "gran furgoneta" y añadió: "Quizá sea interesante trabajar con Daimler/Mercedes en una Sprinter eléctrica".

Aunque ni Tesla ni Daimler quisieron dar más detalles oficiales, el tuit se hizo viral, por supuesto, e hizo que Daimler se metiera de lleno en el coqueteo tuitero, agradeciendo a Musk los cumplidos.

http://twitter.com/Daimler/status/1064592488768462848

Sin embargo, la unidad de medios sociales no es la única que ha tendido la mano a Tesla recientemente. También el consejero delegado de Daimler, Dieter Zetsche, dijo en una entrevista el mes pasado que Daimler "no excluiría una cooperación en el futuro", pero no añadió ningún plan concreto (informamos en nuestro boletín).

Daimler había sido uno de los primeros inversores de Tesla y puso fin a su participación 4% en 2014, diciendo entonces que no era necesario ser accionista para seguir cooperando. Avance rápido cuatro años y ya no queda nada de la asociación.

Aun así, Elon Musk ya tenía algunas ideas más detalladas cuando se le preguntó por el Mercedes eSprinter. En Twitter jugó con la idea de adquirir las furgonetas de Daimler y adaptar el sistema Tesla. Sin embargo, señaló que otros desarrollos tenían prioridad, concretamente el Modelo Y, así como el Roadster y el camión eléctrico Semi.

Tenemos mucho trabajo por delante, así que o conseguimos las furgonetas planeadoras (sin batería, tren motriz ni tecnología informática) de Daimler y producimos antes o lo hacemos todo y producimos más tarde. No hay una gran diferencia en el total de vehículos producidos de cualquier manera. La lista de prioridades es el Modelo Y, las tejas solares, el pick-up, el semi y el Roadster.

- Elon Musk (@elonmusk) 19 de noviembre de 2018

Sin embargo, lo más importante es que Daimler ya tiene su propia furgoneta eléctrica (por no hablar de su lista de clientes comerciales de larga trayectoria y de una furgoneta de pila de combustible en ciernes) y sólo se está preparando para lanzar la eSprinter el año que viene.

Los ingenieros de Daimler diseñaron el transportador eléctrico para el tráfico urbano. La batería de 55 kWh permite una autonomía de 150 km y una carga máxima de 900 kg. Alternativamente, la versión de 41 kWh tiene una autonomía de 115 km y una carga útil de 1.040 kg. Los tiempos de carga varían entre 6 y 8 horas.

Si nos fijamos en estos datos de rendimiento, sí que podemos imaginar que la tecnología de Tesla añade un impulso que podría hacer que una furgoneta eléctrica fuera un poco más atractiva. Sin embargo, en una nota menos especulativa, Elon Musk tuiteó la intención de Tesla de duplicar el tamaño de su red de Supercargadores para finales del próximo año. En cifras significaría unos 23.000 Supercargadores para finales de 2019. También volvió a promocionar la estación de carga más rápida y dijo que esperáramos la tercera versión (V3) de los Supercargadores a principios del año que viene.

twitter.com (eSprinter), electrek.co (Supercargador)