Los planes europeos de pilas en cifras

El Ministro Federal de Economía y Energía de Alemania, Peter Altmaier, quiere que alrededor de 30% de la producción mundial de baterías en 2030 tenga lugar en Europa. A continuación se describe lo que esto supondría en términos de fábricas.

Altmaier afirmó además que se están creando múltiples consorcios para hacer realidad este objetivo. Junto al objetivo de 30%, ésta fue la principal conclusión del ministro y del comisario de Energía de la UE, Maroš Šefčovič, en una conferencia sobre e-movilidad celebrada en Berlín. No se mencionaron nombres ni lugares concretos, pero se dijo que se daría a conocer hacia finales de año.

Una pregunta clave aquí sería la relativa a las cifras reales de baterías afectadas; esta cuestión quedó sin respuesta en la conferencia de prensa. Esto respondería a cuántos gigavatios hora serán necesarios para abastecer 30% del mercado mundial, así como cuántas fábricas tendrían que estar activas en 2030 para alcanzar ese objetivo.

Si extrapolamos las cifras de Tesla, podemos llegar a una estimación del ambicioso objetivo de Altmaier. Los californianos planean alcanzar una capacidad de producción de 35 GWh anuales en la Gigafactoría de Nevada con su socio Panasonic. La última ampliación había sido de 20 GWh, lo que demuestra la rapidez con la que los fabricantes aumentan sus objetivos.

Se calcula que en 2020 se alcanzará una producción mundial total de 175 GWh. Esto supondría unas cinco veces los niveles de producción de 2016, y una estimación de las opiniones de los expertos en la conferencia podría situar la producción mundial en 1.200 GWh para 2025, según electrive.net. Según los mismos expertos, la producción de baterías podría crecer hasta los 3.000 GWh en 2030, lo que significaría que la 30% que esperan Altmaier y Šefčovič sería la friolera de 1.000 GWh. Si tomamos aquí como ejemplo la Gigafactoría de Tesla, con 35 GWh, Europa necesitaría teóricamente unas 29 fábricas de este tipo para satisfacer 30% de la demanda mundial.

Los ambiciosos planes europeos para la producción de células de baterías se quedan un poco atrás si se puede confiar en estas cifras: los esfuerzos de construcción e inversión en los próximos doce años tendrían que ser inmensos. De estos proyectos, ninguno ha comenzado en este momento, por lo que queda por ver la rapidez con la que la UE puede movilizarse por la e-movilidad.

electrive.net (En alemán)