El Parlamento Europeo acuerda objetivos de reducción de CO2 para los camiones
El Parlamento de la UE ha votado a favor de límites vinculantes de CO2 para los camiones. En su resolución, los parlamentarios decidieron unos objetivos de reducción más estrictos que los propuestos por la Comisión Europea. El Parlamento quiere objetivos de reducción de CO2 para los camiones con una reducción del 20% para 2025 y del 35% para 2030.
Como informó A principios de este año, gigantes de la industria como Siemens, DB Schenker, Ikea, Carrefour, Nestlé, Alstom y Unilever habían estado presionando a la Comisión para conseguir una reducción del 24 por ciento para 2025 y mucho más para 2030. A pesar de ello, la Comisión sólo propuso reducciones del 15 por ciento para 2025, que llegarían al 30 por ciento en 2030.
Sin embargo, el Parlamento Europeo ha votado a favor de resoluciones más firmes, aunque menos de lo que exigían las empresas que reciben las entregas de camiones. El siguiente paso es que el Consejo de Ministros acuerde una propuesta antes de que comiencen las negociaciones con el Parlamento en 2019.
Una vez acordados, serán los primeros límites de CO2 para camiones que se apliquen en la UE. Países como Estados Unidos, China, Japón y Canadá ya hace tiempo que fijaron objetivos para reducir las emisiones de CO2 de los camiones.
Es bien sabido que un objetivo igual de estricto es probablemente para turismos en la Unión Europea. Según los estados de la UE, las emisiones de dióxido de carbono de los coches nuevos también deben reducirse en un 35% para 2030, con un objetivo provisional del 15% para 2025. Sin embargo, aquí los objetivos propuestos incluyen "excepciones de nicho" para los fabricantes más pequeños que producen 300.000 coches o menos. Estos fabricantes quedarán exentos de las normas de reducción, tal y como acordaron recientemente los ministros de Medio Ambiente de la UE tras arduas negociaciones. La decisión final sobre estos objetivos se tomará pronto en las negociaciones entre representantes del Consejo, la Comisión y el Parlamento, el llamado diálogo a tres bandas. El resultado para los turismos sigue abierto.
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