Londres probará su primera calle con vehículos de emisiones ultrabajas
El ayuntamiento de la City of London Corporation ha anunciado planes para un plan piloto que limite el acceso a las carreteras centrales a los vehículos de emisiones ultrabajas (ULEV). La propuesta de Moor Lane es sólo una de las muchas que pretenden convertir partes de la histórica Square Mile londinense en zonas de emisiones cero para 2022.
El ensayo de Moore Lane se abrió a consulta pública a principios de este mes. La Corporación Municipal pretende ponerlo en práctica en abril de 2019. La prueba piloto forma parte del proyecto de Barrios de Bajas Emisiones (LEN) de la Corporación Municipal, que financia conjuntamente con el alcalde de Londres. Si tiene éxito, la prueba podría ampliarse para incluir otras partes de la ciudad, aunque por ahora se limitará a una sola carretera.
La implantación de la calle ULEV implicará una señalización clara de las calles. Se lanzará una campaña informativa a través de los medios sociales, la distribución de folletos y conversaciones directas con las empresas de la ciudad.
Durante las cuatro primeras semanas de la prueba, quienes circulen por la zona exclusiva para ULEV con un vehículo que no cumpla la normativa recibirán una carta de advertencia. A continuación se aplicarán multas coercitivas. Los conductores de vehículos ULEV que no cumplan la normativa podrán seguir accediendo al resto de Moor Lane por el lado norte.
La calle de bajas emisiones se hará más apetecible para la gente mediante esfuerzos de reverdecimiento temporal en colaboración con los comercios y residentes locales, aprovechando el éxito del actual jardín "pop-up" de Moor Lane.
Shirley Rodrigues, teniente de alcalde de Medio Ambiente y Energía, declaró: "Los proyectos locales como los Barrios de Bajas Emisiones son un complemento crucial a los planes del alcalde para hacer frente a la contaminación en todo Londres, que incluyen la introducción de la Zona de Emisiones Ultra Bajas y la conversión de los autobuses londinenses en una de las flotas más ecológicas del mundo".
Conducir vehículos de combustión en el centro de Londres será cada vez más difícil. La ciudad pretende fomentar el uso del transporte público, la bicicleta y los peatones, al tiempo que introduce medidas para promover el uso de los ULEV frente a los ICE. La introducción de la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) de Londres se ha acelerado y ampliado recientemente. La ULEZ se ampliará hasta el límite de las circunvalaciones norte y sur en 2021. según se informa y cubrirá un área 18 veces mayor que la zona del centro de Londres.
Para el distrito de la ciudad, además del proyecto piloto de Moore Lane, otras medidas implican nuevas tasas basadas en las emisiones para el estacionamiento en la calle, ya que informó en agosto de este año. Además, existe una propuesta para restringir el límite de velocidad a 15 mph en la Milla Cuadrada, que se presentará a los órganos decisorios en la primavera de 2019. Por otra parte, el Ayuntamiento ya ha prohibido la compra de vehículos diésel de su propia flota de 300 vehículos y ha puesto en marcha un plan de bicicletas de carga, ya que informó. También han introducido estrictas restricciones a las emisiones nocivas de excavadoras y generadores. Los planes de los Barrios de Bajas Emisiones también incluyen nuevas estaciones de carga de vehículos eléctricos, paradas de taxis ecológicas y otros proyectos de calidad del aire en las zonas de Barbican y Golden Lane Estate.
Rodrigues explica: "Financiamos proyectos innovadores como éste porque son vitales para animar a más londinenses a pasarse a los vehículos de emisiones ultrabajas y cero y ayudar a combatir el aire tóxico de la capital".
En el contexto de los planes londinenses de barrios de bajas emisiones, el proyecto piloto de Moore Lane debería servir de base para otras medidas que fomenten el uso de los ULEV frente a los vehículos más contaminantes.
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