Great Wall aborda por primera vez el mercado H2 en Alemania

Uno de los mayores fabricantes de automóviles de China, Great Wall Motors (GWM), ha anunciado una inversión en H2 Mobility. El consorcio, que cuenta con el respaldo de Daimler, Total o Shell, pretende instalar una red de estaciones de servicio de hidrógeno en toda Alemania, por lo que la participación de Great Wall resulta un tanto sorprendente en un primer momento.

++ Este artículo ha sido actualizado para incluir información obtenida por electrive.com ++

Sin embargo, si se tiene en cuenta que China quiere descarbonizar el transporte, no es muy descabellado que Great Wall estudie los vehículos eléctricos de pila de combustible y también la infraestructura de hidrógeno. El comunicado de prensa enviado por H2 Mobility dice: "GWM está en camino de desarrollar y desplegar tecnologías de propulsión eléctrica de pila de combustible competitivas en costes. En el futuro, GWM suministrará vehículos eléctricos de pila de combustible a clientes de China, y más adelante estudiará la posibilidad de expandirse a mercados internacionales centrándose en los primeros mercados del hidrógeno, como Alemania, con su red de estaciones de hidrógeno en rápido crecimiento desarrollada por H2 Mobility."

Cuando se les pide que especifiquen estos objetivos por electrive.com, el director del proyecto GWM, Angus Zhang, nos dio objetivos más concretos diciendo que Great Wall pretende lanzar su "primera flota de FCEV en 2022 durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Pekín, y más allá podemos esperar vehículos de producto. Nuestro primer y principal objetivo será sin duda el mercado chino (...) Y sin duda también estamos abiertos a otros mercados, incluida Europa, si vemos oportunidades allí."

Además, GWM parece estar invirtiendo en la construcción de infraestructuras de hidrógeno en China. El jefe de proyecto de Great Walls, Zhang, se preocupó de nuevo de aclarar sus planes para electrive.com. Dice Zhang: "Nuestra actividad principal es la fabricación de automóviles. Sin embargo, en lo que respecta a los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, dado que la infraestructura aún no existe y, lo que es más importante, los códigos y normas para el repostaje de hidrógeno son FCEVs no están completos en China, creemos que es importante 1) aprender de la experiencia occidental y establecer las normas más relevantes en China para impulsar realmente la competitividad de los FCEVs (lo que sin duda también incluiría las estaciones de repostaje como base). Y 2) Armonizar las normas entre el mundo occidental y China, con el fin de promover el hidrógeno como vector energético y combustible para un futuro más respetuoso con el medio ambiente. Dicho todo esto, nuestro objetivo es desarrollar la tecnología de repostaje más avanzada para su uso en China. No vamos a construir estaciones de repostaje en solitario como OEM. Estamos abiertos y esperamos encontrar socios, probando nuestra tecnología, para construir estaciones de repostaje que se adapten a nuestros futuros FCEV."

Se trata, pues, de dos nuevos compromisos. Uno para que Great Wall empiece a construir vehículos eléctricos de pila de combustible que se venderán en China y posiblemente en el extranjero. Y en segundo lugar, para invertir en la infraestructura del hidrógeno en el país, incluyendo la armonización de las normas y posiblemente tomando el aprendizaje adquirido del trabajo con H2 Mobility en Alemania.

Esta última se encuentra actualmente en la primera fase de construcción de la red, con la que H2 Mobility operará 100 estaciones de hidrógeno en siete áreas metropolitanas alemanas (Hamburgo, Berlín, Rin-Ruhr, Fráncfort, Núremberg, Stuttgart y Múnich), y a lo largo de las autopistas de conexión en 2019. En total, la red incluirá finalmente 400 estaciones de servicio de H2.

Great Wall Motor ha firmado un memorando de entendimiento con H2 Mobility para convertirse en su séptimo accionista y copropietario. GWM se une así a los seis accionistas existentes, a saber, Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell y Total. Además, GWM se une al Consejo del Hidrógeno a principios de este año. Ahora cuenta con 26 miembros, entre ellos Bosch, BMW, Honda o ABB.

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