Dyson decide fabricar coches eléctricos en Singapur
El fabricante de aspiradoras Dyson ha elegido el lugar para la fábrica de coches eléctricos: Singapur. Quieren poner la primera piedra antes de que acabe el año y que el primer VE que rivalice con Tesla salga de las líneas de producción en 2021. La elección se basa en la amplia plantilla de Dyson en la ciudad estado que es también el segundo mayor puerto de contenedores del mundo.
Y lo que es más importante, Singapur tiene un acuerdo de libre comercio con China, el mayor mercado de automóviles (eléctricos) del planeta. La decisión de Dyson sigue a anuncios anteriores que habían puesto a Singapur en el mapa (nosotros informó). Dyson planea lanzar no menos de tres vehículos eléctricos respaldados por una inversión de dos mil millones de libras.
El primer VE llegará en 2021 y es probable que los modelos 2 y 3 incorporen baterías de estado sólido. Sin embargo, Dyson había amortizado 46 millones de libras (más de 51 millones de euros) en el desarrollador de baterías estadounidense Sakti3 tras una revisión exhaustiva de su inversión en septiembre. Dyson había adquirido la escisión de la Universidad de Michigan por 90 millones de dólares en 2015, pero ahora ha registrado un cargo por deterioro en la cuenta de pérdidas y ganancias incluida en sus cuentas tras revisar su inversión.
De momento, Dyson no ha ofrecido ninguna información nueva sobre la tecnología de las baterías. Pero anunció una inversión de 200 millones de libras (220 millones de euros) para instalar en agosto seis pistas de pruebas de conducción para sus vehículos eléctricos aún por construir. Más de 400 empleados del equipo automovilístico trabajan ya en el aeródromo de Hullavington, en Wiltshire, unas instalaciones que se ampliarán con otros tres edificios en los próximos meses y que ya miden 17 km de longitud.
También en Singapur, Dyson ya cuenta con una plantilla de 1.100 trabajadores en la región y afirmó que su paso para establecer la producción de coches eléctricos aquí es en parte una cuestión de disponibilidad de talento en ingeniería, cadenas de suministro regionales y proximidad a algunos mercados objetivo clave, concretamente China. En lugar de contratar a contratistas para la construcción como Tesla, Dyson construirá la fábrica de coches eléctricos por sí misma.
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