El organismo de control británico prohíbe un anuncio del Nissan Leaf
El organismo británico de control de la publicidad, ASA, ha censurado a Nissan por unas afirmaciones engañosas. Nissan había afirmado que el Leaf podía cargarse en gran medida en una hora, pero la ASA consideró que las afirmaciones no estaban suficientemente "fundamentadas" a pesar de la aclaración de Nissan en la letra pequeña.
Sin embargo, el argumento de no tener suficiente sustancia podría ir en ambos sentidos, sobre todo si se tiene en cuenta que Nissan no sólo incluyó la letra pequeña en primer lugar, sino que ya había cambiado antes su promoción a raíz de la resolución de la ASA.
Nissan había anunciado por primera vez que el Leaf ofrecía una "carga rápida en movimiento", lo que significaba que los conductores podrían obtener una capacidad de 80% en 40-60 minutos con un cargador rápido.
En una nota a pie de página, añadió que el tiempo dependería del tipo de cargador y de otras condiciones. Sin embargo, tres personas se quejaron de que a veces tardaba más de una hora en cargarse.
Nissan llevó a cabo entonces una revisión y cambió la redacción para decir que los automovilistas "conseguirían una carga de 20-80% en unos 60 minutos".
Sin embargo, la Autoridad de Estándares Publicitarios (ASA) estimó la reclamación, afirmando que "consideramos que incluso con esas enmiendas el anuncio seguía siendo susceptible de inducir a error, porque la afirmación y la nota a pie de página que la acompañaba seguían sin transmitir claramente el grado de variabilidad en el tiempo que puede ser necesario para entregar una determinada cantidad de carga".
Es la primera vez que se censura a un fabricante de coches eléctricos por los tiempos de carga. No podemos evitar pensar en la publicidad de "diésel limpio" o de Shell afirmando que "fabrica el futuro" a los que se les permitió estar ahí fuera. También me viene a la mente Lexus. Ellos lanzado recientemente una campaña publicitaria para sus coches híbridos convencionales en la que intentaban hacer presa de los PHEV y los eléctricos puros. En serio, ¿hasta qué punto puede salirse del tema?
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