Oxis Energy mejora la densidad energética de las baterías Li-S
La empresa británica Oxis Energy ha anunciado que ha mejorado la densidad energética de sus celdas de batería de litio-azufre para su uso en aviones eléctricos hasta los 425 Wh/kg. Para finales de 2019, el fabricante pretende aumentar esta cifra a 500 Wh/kg con la ayuda de socios seleccionados.
La densidad energética de 425 Wh/kg se consiguió con sus pilas de bolsa de 16 Ah para aplicaciones HAPS (seudo satélites de gran altitud). Como paso intermedio, se apunta a un valor de 450 Wh/kg antes de finales de este año. El año que viene, los 500 Wh/kg están entonces en el plan. Según el director técnico de Oxis, David Ainsworth, la tecnología interesa ya a los actores más importantes de la industria aeroespacial. Además, las células están a punto de entrar en la fase de creación de prototipos.
La empresa ya dispone de un concepto de módulo de batería para la industria aeroespacial, que puede ayudar a triplicar la autonomía de vuelo, según el fabricante. Se basa en pilas de litio-azufre con una densidad energética de 300 Wh/kg. La comercialización de aviones eléctricos depende del desarrollo de baterías extremadamente ligeras, según Oxis, que podrán almacenar suficiente energía para permitir una autonomía y una velocidad suficientes.
Financieramente, Oxis cuenta con el apoyo de la iniciativa británica de subvenciones Innovate UK. Según el director general de Oxis, Huw Hampson-Jones, la velocidad del desarrollo tecnológico ha aumentado mucho en los últimos doce meses. En la actualidad, la empresa posee 141 patentes y otras 108 están en trámite. Además, también están utilizando un programa de 10 millones de dólares para desarrollar pilas de litio-azufre para autobuses y camiones eléctricos.
A principios de este año, el fondo brasileño de capital riesgo Aerotec invirtió 3,7 millones de libras (4,2 millones de euros) en Oxis. El próximo paso consistirá en que la empresa establezca una planta de fabricación de baterías en el estado brasileño Minas Gerais. Sin embargo, la división de investigación y desarrollo permanecerá en el Reino Unido.
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