Los legisladores de la UE impulsan una regulación más estricta del CO2
Una mayoría de parlamentarios de la UE respaldó un objetivo más ambicioso para reducir las emisiones de CO2 de coches y furgonetas. Los eurodiputados votaron a favor de un objetivo del 40% para 2030, sentando así las bases para unas duras negociaciones con los gobiernos nacionales e introduciendo por la puerta de atrás una cuota de ventas de vehículos eléctricos.
Sin embargo, se trata de un llamamiento no del todo inesperado. La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento de la UE había acordado inicialmente una propuesta para reducir las emisiones de coches y furgonetas en un 45% para 2030 y había fijado un objetivo provisional de reducción del 20% para 2025. Estos objetivos eran bastante más estrictos que el proyecto inicial de la Comisión de la UE, que pedía un 15 por ciento para 2025 y un 30 por ciento para 2030 en comparación con los niveles de 2021.
El Parlamento de la UE ha respondido favorablemente y ha acordado un objetivo más estricto que el propuesto por la Comisión Europea, por 389 votos a favor y 239 en contra. Aunque pasaron de 45% a 40%, mantuvieron el objetivo del 20% para 2025, con las reducciones basadas en las cifras de 2021, acelerando así el impulso hacia la reducción de las emisiones del transporte.
Además, los fabricantes de automóviles también tendrán que garantizar que los vehículos de emisiones cero o bajas (coches eléctricos o vehículos que emitan menos de 50g de CO2/km) tengan una cuota de mercado de 35% en las ventas de coches y furgonetas nuevos para 2030, y de 20% para 2025. Esta es la cuota de PEV que algunos habían estado reclamando y que los fabricantes de automóviles habían querido evitar. La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) no tardó en manifestar su preocupación al calificar las emisiones de CO2objetivos de reducción y la imposición de cuotas de venta de vehículos eléctricos de batería "extremadamente agresivas".“. Las organizaciones ecologistas habían considerado que los nuevos objetivos seguían siendo demasiado bajos cuando se introdujeron por primera vez (nosotros informó).
Ahora corresponde a los ministros de la UE adoptar su posición común el 9 de octubre. Las negociaciones con los eurodiputados para un acuerdo en primera lectura comenzarían entonces el 10 de octubre. Alemania ya había dicho que respaldaría la propuesta inicial de la Comisión de la UE. Sin embargo, otros Estados miembros de la UE, entre ellos Francia, buscan un objetivo más elevado, como el propuesto por el Parlamento de la UE.
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