Porsche presenta una solución modular de recarga rápida
Porsche Engineering ha desarrollado un sistema de carga rápida con bloques modulares para que se adapte a parques de carga de distintos tamaños y tenga en cuenta la red y la frecuencia de los visitantes. Se basa en la tecnología de 800 voltios utilizada también en su solución de carga de alta potencia.
La solución de Porsche Engineering ha sido diseñada para parques de recarga con diferentes exigencias y limitaciones. Consta de los componentes habituales, pero Porsche ha conseguido reagruparlos de forma que permitan una mayor flexibilidad en la instalación de la estación de carga rápida para coches eléctricos.
En primer lugar, están las FlexBox (120 x 120 x 130 cm), cajas resistentes a la intemperie diseñadas para albergar el resto de componentes y que pueden instalarse fuera de la vista de los clientes. Estas cajas pueden cubrir el transformador, por ejemplo, en los parques de carga en los que existe una conexión a la red de media tensión. Un transformador convierte esta media tensión (CA) en baja tensión (nivel de red local). El diseño Porsche del transformador también permite instalar el aislamiento galvánico en su interior en lugar de añadirlo a cada poste de carga individual, donde ocupa espacio y encarece los costes.
Acercándose a la estación de carga rápida propiamente dicha, se encuentra lo que Porsche denomina PowerBox. Aquí, la corriente alterna de bajo voltaje procedente de la estación transformadora se convierte en la corriente continua (CC) necesaria para la carga rápida.
Esta pieza puede equiparse con dos conjuntos de electrónica de potencia y alimentar dos puntos de carga. El sistema utiliza módulos de carburo de silicio (SiC), lo que reduce las pérdidas de conducción y conmutación y los requisitos de espacio.
Para los parques de recarga con una conexión a la red menos potente, la ChargeBox contiene una batería de almacenamiento intermedio adicional además de una unidad de potencia. Está disponible como modelo básico con una batería de 70 kWh y una estación de carga de 160 kW. Para lugares más frecuentados, para vehículos eléctricos con mayor capacidad de carga o como reequipamiento posterior, existe también una versión totalmente equipada con 140 kWh y dos estaciones de carga de 160 kW, combinables para 320 kW.
Además, todos los componentes están diseñados para adaptarse a una distancia de hasta 200 metros entre la estación transformadora y la PowerBox y de hasta 100 metros entre la PowerBox y la estación de carga.
Por último, pero no menos importante, especialmente para la carga de alta potencia, está la CoolingBox. Proporciona refrigeración líquida para los postes de carga y la electrónica de potencia. Cada CoolingBox puede alojar dos unidades de refrigeración, cada una de las cuales puede refrigerar varios puntos de recarga en todas las condiciones de funcionamiento, afirma Porsche. La CoolingBox también puede instalarse a cierta distancia de las estaciones de recarga.
Para los operadores con espacio limitado en el parque de recarga, Porsche Engineering ha diseñado el ComboBox, una unidad de potencia con una unidad de refrigeración combinadas y suficientes para un punto de recarga rápida para coches eléctricos cada una.
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