El Parlamento Europeo, dispuesto a endurecer las normas para reducir las emisiones de CO2
La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha respaldado unos objetivos más ambiciosos de reducción del dióxido de carbono. Los eurodiputados votaron a favor de reducir las emisiones de coches y furgonetas en un 45% para 2030 y fijaron un objetivo provisional de reducción del 20% para 2025.
Estos objetivos son bastante más estrictos que los del borrador inicial de la Comisión Europea, del 15% para 2025 y del 30% para 2030 en comparación con los niveles de 2021. De momento, la propuesta de la comisión es sólo un borrador que precede en apenas un mes a las votaciones del pleno del Parlamento.
Aun así, los eurodiputados también votaron a favor de aumentar el objetivo de ventas de coches de emisiones cero y ultrabajas a 20% en 2025 y 40% en 2030, con sanciones en caso de incumplimiento de estos objetivos, Transporte y medio ambiente informes. Los parlamentarios apoyaron la realización de pruebas en condiciones reales además de los ciclos de pruebas existentes, sobre todo teniendo en cuenta que los fabricantes de automóviles han falsificado los resultados de las pruebas en el pasado.
El Comité propuso además un objetivo a largo plazo de cero emisiones de los coches y furgonetas nuevos para 2040. También se rechazó la propuesta de combinar los objetivos para turismos y furgonetas, como quería la industria automovilística, ya que habría dado una ventaja injusta a algunos fabricantes.
La oposición a los nuevos objetivos ya se ha formado a través de las asociaciones de fabricantes de automóviles. Sin embargo, las organizaciones ecologistas consideran que el nuevo borrador es demasiado laxo. En palabras de Julia Poliscanova, responsable de vehículos limpios de T&E: "La Comisión de Medio Ambiente ha hecho lo que la Comisión no hizo: proponer ambiciosas reducciones de CO2 para coches y furgonetas y cerrar las lagunas en las pruebas para que la reducción de emisiones se produzca también en la carretera, y no sólo en los laboratorios. La votación demuestra que los eurodiputados reconocen los beneficios para los conductores, el empleo, el clima y el aire que respiramos de un cambio más rápido hacia los coches eléctricos. Sin embargo, los objetivos son inferiores a los 60% necesarios para reducir las emisiones del transporte de acuerdo con los compromisos climáticos de la UE en París."
El borrador revisado sobre la regulación de las emisiones de CO2 y una cuota de ventas para los coches eléctricos primero tiene que pasar oficialmente por el Parlamento. Después vendrán las negociaciones con los Estados miembros de la UE, que se prevén duras.
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