Harley-Davidson planea un centro de I+D en Silicon Valley
El fabricante de motocicletas clásicas estadounidense ha anunciado sus planes de abrir un centro de investigación y desarrollo en Silicon Valley para ayudar a desarrollar futuros productos de su planeada gama de motocicletas eléctricas. Al mismo tiempo, los fabricantes presentaron un prototipo casi listo para la producción en serie de su primera motocicleta eléctrica.
La nueva ubicación se utilizará como una ampliación del actual centro de I+D de Harley en Wisconsin. La nueva instalación se centrará principalmente en los vehículos eléctricos, incluidas las baterías, la electrónica de altas prestaciones y el diseño.
A largo plazo, la empresa también añadió que estaban considerando añadir otras "tecnologías más avanzadas que aprovechen de forma única el rico talento de Silicon Valley y respalden su gama de motocicletas más completa y competitiva en un amplio espectro de precios, fuentes de energía y estilos de conducción". Se espera que las nuevas instalaciones creen 25 nuevos puestos de trabajo en la zona, para los que ya se ha iniciado la contratación.
A finales de julio, el fabricante de motocicletas dio a conocer un plan de crecimiento hasta 2022, que no sólo confirmaba el lanzamiento al mercado en 2019 de su primera motocicleta eléctrica, la LiveWire, pero también añadió planes para todo un familia de bicicletas eléctricas que se lanzarán a partir de 2022. Los primeros modelos serán más pequeños y asequibles, y Harley-Davidson incluye un scooter eléctrico, así como una e-bike dirigida al mercado de vehículos ligeros.
En un evento celebrado en Milwaukee, Harley-Davidson presentó una nueva versión prototipo de su LiveWire, que se dice que está próxima a la versión de serie. El siguiente vídeo muestra el prototipo con más detalle:
En 2014, la primera presentación de Harley-Davidson en la que se incluían los planes para empezar a electrificar sus productos causó sensación, antes de que Harley no añadiera nada durante varios meses. En aquel momento, se hablaba de un vehículo de 55 kW y 70 Nm de par con una autonomía de 85 km y una velocidad máxima de 150 km/h.
El desarrollo de la nueva paleta de productos costará a Harley-Davidson entre 150 y 180 millones de dólares hasta 2022. Esto corresponde a un tercio de la inversión total prevista por la marca.
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