CATL se apresura a lanzar primero las pilas NCM 811
El fabricante chino de baterías CATL se apresura a obtener una ventaja competitiva sobre sus homólogos coreanos. La empresa afirma que será la primera en lanzar el año que viene las nuevas celdas de batería NCM 811 de bajo contenido en cobalto y alta densidad energética para coches eléctricos.
Aunque este paso también estaba previsto por las coreanas SK Innovation y LG Chem, sus pilas de bolsa se han retrasado recientemente. Los planes de SK Innovation de fabricar baterías de níquel, cobalto y manganeso que permitan una autonomía de hasta 500 kilómetros para vehículos eléctricos se habían hecho públicos por primera vez en septiembre de 2017 según se informa. Aunque el lanzamiento estaba previsto para este año, de momento las células se están probando en escenarios más controlados, como autobuses eléctricos y almacenamiento estacionario de energía.
CATL, sin embargo, tiene más prisa y afirma que sus células NCM 811 llegarán al mercado el año que viene. Las células actuales de CATL son NMC 532, lo que significa que el cátodo tiene 20 % de cobalto. Con la introducción de las pilas NCM 811, el contenido de cobalto por kWh se reducirá a la mitad, mientras que la densidad energética aumentará.
Y CATL puede encontrar una gran demanda. La empresa se había anotado recientemente grandes acuerdos de suministro con la mayoría de los fabricantes de automóviles alemanes. BMW acordó comprar células por valor de más de mil millones de euros y había recomendado Erfurt como emplazamiento para la fábrica europea de baterías de CATL. según se informa. El Producción de baterías CATL en Erfurt funcionará a pleno rendimiento a partir de 2022. También se ocuparán de clientes como Volkswagen y Daimler que establecieron contratos de suministro con el fabricante chino para la serie I.D., así como para la marca EQ. Además, PSA y Renault-Nissan probablemente también se abastezca de algunas células de batería fabricadas en Erfurt de CATL.
Sin embargo, aún está por ver quién se beneficiará antes de las nuevas celdas NCM 811. El Volkswagen Neo y quizá incluso el BMW i3 podrían ser aspirantes a las nuevas celdas de batería para coches eléctricos.
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