Porsche planea que los VE supongan 50% de negocio en 2025
Porsche tiene un ambicioso plan de negocio para 2025: uno de cada dos Porsche vendidos será electrificado. Este objetivo fue declarado en un comunicado de prensa relativo a su primer VE de serie, el Taycan, en el que también se reveló que se ha construido una cantidad de tres dígitos de prototipos.
El primer VE de Porsche, que se mantuvo en secreto con el título de Mission E hasta que se dio a conocer el nombre en junio. El nombre significa "brioso, caballo joven", según el fabricante, invocando el logotipo principal de Porsche (we informó).
El comunicado de prensa también contenía algunos detalles nuevos sobre el vehículo, así como sobre la estrategia de Porsche en materia de vehículos eléctricos. La estrategia de la empresa consiste en electrificar 50% de los vehículos vendidos de aquí a 2025, es decir, el total de las ventas. Porsche también especificó que, entre los VE, también prevén un reparto al 50% entre vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables. De aquí a 2022, invertirán 6.000 millones de euros en la expansión de su producción de VE. Sólo 500 millones de euros se destinarán a las variantes y derivados del Taycan, mientras que otros 1.000 millones de euros se destinarán a la electrificación del parque de vehículos existente.
Respecto al Taycan, Porsche dejó caer que sus ingenieros han construido entretanto una cifra de 3 dígitos de prototipos. 60 desarrolladores llevaron 21 versiones camufladas de los vehículos para probarlos en Sudáfrica, con el fin de probar el vehículo bajo temperaturas extremas. Los vehículos han recorrido hasta ahora unos 40.000 kilómetros de prueba.
El vehículo llegará al mercado a finales de 2019. Actualmente, los fabricantes prevén una carga de producción de 20.000 vehículos al año. En cuanto a las especificaciones técnicas, esto es lo que sabemos hasta ahora: Dos motores eléctricos con un rendimiento del sistema de más de 440 kW permiten al Taycan pasar de 0 a 100 km/h en "bastante menos de 3,5 segundos", y alcanzar los 200 en menos de 12 segundos. La autonomía máxima es de más de 500 km, aunque esta cifra se basa en el ya obsoleto sistema NEDC. La cifra probablemente más impresionante del Taycan es la arquitectura de 800 voltios, que le permite cargar suficiente energía de una unidad HPC para 100 km de autonomía en cuatro minutos.
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