Una nueva patente muestra que Tesla intenta hacer más seguros los paquetes de baterías
Una nueva patente indica que Tesla está trabajando para que sus paquetes de baterías sean más seguros en el futuro, aislando las células defectuosas para que éstas no repercutan negativamente en las células de las baterías en funcionamiento.
El trasfondo es que las celdas de las baterías generan calor durante el proceso de carga, así como al descargar su energía. Tesla ha descubierto que las celdas defectuosas pueden producir gases calientes, que luego afectan a la funcionalidad de las celdas de batería circundantes. Por lo general, esto conduce a una avería sucesiva de la batería.
La patente de Tesla detalla un complejo sistema que se centra en la creación de una capa de interconectividad, que controla y ajusta la temperatura y la presión en el paquete de baterías, aislando las piezas que funcionan mal.
La patente se publicó la semana pasada, pero según la fecha que figura en la parte superior de la hoja, se entregó el 10 de enero de este año. Puede leerse aquí con todos los detalles.
El Model 3 estrenó la última generación de baterías de los californianos; el formato de celda 2170. La empresa atestiguó que las celdas contienen la mayor densidad energética de cualquier VE. Esto se consiguió reduciendo significativamente los componentes de cobalto y aumentando la cantidad de níquel. También se mantuvo una estabilidad térmica general en el sistema. La química níquel-cobalto-aluminio-cátodo de las nuevas células Tesla es inferior a la de las baterías de nueva generación de los competidores, afirmaba también el comunicado.
Panasonic lleva fabricando celdas de batería desde junio de 2017 en la Gigafactory 1 de Nevada. Los californianos han seguido utilizando las antiguas celdas de batería 18650 para sus vehículos Model X y S ya consolidados.
El siguiente vídeo muestra el desmontaje de la batería y demuestra las diferencias en la estructura de las celdas entre los módulos de batería antiguos y los nuevos.
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