Continental busca un socio para la investigación del estado sólido

El proveedor de automóviles Continental está buscando socios para entrar posiblemente en la producción de baterías de estado sólido a partir de 2025. La empresa ya ha anunciado anteriormente consideraciones para adentrarse en el negocio de las células de batería, pero sigue interesada únicamente en el área de estado sólido.

La empresa no quiere esperar a que la tecnología esté disponible para implicarse, sino que ha anunciado su intención de sacarla adelante en sus propios términos. El director general, Elmar Degenhart, declaró durante una entrevista que la empresa está buscando posibles socios colaboradores que puedan aportar competencias de desarrollo, mientras que Continental pretende contribuir más en el aspecto de la industrialización. Otro comentario interesante que hizo sobre sus objetivos es que espera que las baterías alcancen los 1.000 vatios-hora por litro para ser competitivas. Las baterías actuales de iones de litio tienen unos 300. Calculó un coste de inversión de unos 3.000 millones de dólares, que servirán para construir una fábrica de células capaz de producir 40 GWh. La decisión se tomó tras un cálculo relativo a las necesidades futuras de componentes para los VE: si 70% de los nuevos coches producidos en 2050 son eléctricos de batería, harían falta unas 160 fábricas de este tipo para abastecer el mercado mundial. Espera que se produzca un gran impulso entre 2025 y 2030, y se siente seguro de que la empresa estará preparada para el cambio de mercado que se avecina.

Recientemente, Continental también anunció algunos reestructuración para hacer la empresa más competitiva de cara al futuro: La empresa se dividió en tres secciones modulares: Caucho, Automoción y Tren de Potencia. La sección Powertrain será autosuficiente y más independiente que las otras dos secciones, a partir de principios del próximo año. El sector abarcará todo el negocio actual de combustión, así como los motores híbridos y eléctricos, además de todos los desarrollos de baterías en curso. Eso incluye la recientemente anunciada empresa conjunta con el fabricante chino de células de baterías CITC para sistemas de baterías de 48 voltios.

El jefe de la nueva sección Powertrain será Andreas Wolf. También está prevista una apertura parcial a la inversión en el sector, que comenzará el próximo año. La empresa tiene previsto mantener el control sobre el negocio de Powertrain a medio y largo plazo, según un comunicado. Al utilizar una estructura más autónoma, la empresa espera ser más adaptable y reaccionar con mayor rapidez a las diferentes normas de emisiones impuestas políticamente.

electrive.net, unternehmen-heute.de (Ambos en alemán)