El gobierno de EE.UU. quiere frenar las normas de emisiones de California
La administración Trump ha encontrado otro hueso que roer con sus oponentes en casa: Esta vez, la administración intentará eliminar las normas estatales sobre emisiones y obligar a California a aceptar las regulaciones federales más débiles recomendadas por la EPA, anteriormente dirigida por Scott Pruitt.
Esto supondría un duro golpe para los estándares de emisiones que California ha estado intentando establecer para sí misma. California fue también uno de los estados que se distanció públicamente de la decisión de Trump de abandonar el acuerdo climático de París. La EPA y el departamento federal de transporte darán a conocer una propuesta de legislación para el estado, que luego se abrirá a debate, antes de que la agencia tome una decisión. Mientras tanto, California ha anunciado que el estado planea emprender acciones legales para luchar contra la intromisión en la política de su estado. El fiscal general de California, Xavier Becerra, afirmó que está "dispuesto a utilizar todas las herramientas legales a nuestro alcance para proteger las actuales normas de emisiones de los vehículos".
El hecho de que California se aparte de la norma federal ha sido durante algún tiempo una espina en el ojo de la administración, que normalmente celebra los derechos de los estados a la autodeterminación. En enero, el gobierno de Jerry Brown firmó un decreto Exigir al menos 5 millones de VE en las carreteras de California para 2030. Esto va acompañado de un programa de 2.500 millones de dólares repartidos en 8 años que mantendrá las subvenciones estatales para los vehículos electrificados, así como la creación de un total de 200 estaciones de combustible de hidrógeno para 2025 y 250.000 estaciones de recarga (10.000 de las cuales serán cargadores rápidos de corriente continua). Antes del anuncio, el objetivo oficial era poner en circulación 1,5 millones de vehículos electrificados para 2025.
En abril, la EPA ya había amenazado a California por su capacidad de la era Obama para determinar sus propias normas de emisiones. Scott Pruitt, el desacreditado ex jefe de la EPA dijo: "California no es el árbitro de estas cuestiones". California regula las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel estatal, "pero eso no debe ni puede dictar al resto del país cuáles van a ser esos niveles". La administración Obama había promulgado una norma que permitía a California establecer normas medioambientales separadas del resto del país, ya que el estado del suroeste era más ambicioso que algunos de sus vecinos.
El Estado Dorado no es el único al que no le gusta el mandato federal, que ha visto cómo Pruitt recortaba las regulaciones y relajaba las normas de la industria, antes de que su escándalo plagado de salida de la agencia hace tres semanas. En junio, nueve estados hicieron una declaración pública contra un mayor desarrollo de los vehículos de combustión, que había sido el plan de la administración Trump. Además de California, entre los estados se encontraban Oregón, Maryland, Nueva York, Nueva Jersey, Connecticut, Vermont, Massachusetts y Rhode Island. Como plan contrario a la administración federal, el equipo de estados creó un nuevo plan de acción de e-movilidadque contiene 80 recomendaciones para las normativas locales, los fabricantes de automóviles, los vendedores y los proveedores de energía. El objetivo del plan es allanar el camino para que en 2021 haya más vehículos eléctricos de batería e híbridos.
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