China y Noruega siguen liderando las ventas mundiales de VE

La movilidad eléctrica se ha acelerado en algunos mercados importantes en la primera mitad de 2018. China y Noruega siguen siendo los principales motores del desarrollo mundial. En Alemania, los VE representaron un porcentaje de mercado de 1,8%.

Toda la industria del automóvil está experimentando cambios en la actualidad. Los fabricantes chinos se están convirtiendo cada vez más en una seria competencia para los fabricantes europeos y estadounidenses ya establecidos. Así lo ha constatado el Centro de Gestión del Automóvil (CAM).

China logró consolidar su posición como mercado líder con un fuerte crecimiento. Sólo en la primera mitad del año, se vendieron un total de 412.000 vehículos eléctricos nuevos. Esto incluye vehículos de nueva energía como los FCEV, vehículos comerciales así como autobuses eléctricos. En comparación con el mismo periodo del año anterior, esto supone un aumento de 111%. El porcentaje de mercado de vehículos electrificados crece hasta 2,9% con las nuevas matriculaciones. En el primer semestre de 2017, se situaba en 1,5%. El mercado chino está dominado por los fabricantes locales, como era de esperar. Sólo Tesla pudo colarse entre los 20 primeros con el Model X, vendiendo lo suficiente en China para ocupar el puesto 19.

Noruega también consiguió aumentar significativamente las ventas de VE. Los VE en el líder eléctrico europeo supusieron un sólido 46,6% de nuevas matriculaciones. El año pasado la cifra ya se situaba en unos respetables 34,9%. En ventas totales, sin embargo, EE.UU. ocupa el segundo lugar. En la primera mitad del año, el número de vehículos eléctricos de nueva matriculación creció 35% hasta un total de 117.000 vehículos. Los vehículos eléctricos de batería representan la mitad de esa cifra. El porcentaje de mercado de VE creció de 1,0 a 1,4% en EE UU. El líder aquí es Tesla, con un total de 45.000 VE vendidos. Toyota consiguió hacerse con el segundo puesto con 14.200 ventas de su híbrido enchufable Prius Prime.

El mercado alemán también pudo crecer en 51%. En el primer semestre de 2018 se matricularon 33.917 VE en el país, según las estadísticas de la CAM. Con unos 17.234 BEV, la venta de vehículos totalmente eléctricos aumentó en 69% en comparación con el año pasado, mientras que los PHEV crecieron en 36%. Renault fue capaz de vender el mayor número de vehículos con 2.691 Zoes, seguido por el e-Golf de VW (2.561) y el BMW i3, con 2.449 ventas.

Otras naciones europeas también han ido cogiendo impulso en el sector de la e-movilidad. El Reino Unido vendió 29.363 vehículos, de los que unos 75% son híbridos enchufables. Mientras que los PHEV aumentaron unas 40%, los BEV retrocedieron 3% hasta las 7.441 unidades. Francia registró un aumento de VE hasta 21.488, lo que supone un incremento de 33% respecto al año pasado. El porcentaje de mercado es el mismo que el alemán, con 1,8%. A diferencia del Reino Unido, Francia vendió una mayoría de vehículos eléctricos de batería, con 67%.

El análisis del Centro de Gestión de la Automoción sobre las innovaciones de los fabricantes mundiales de automóviles muestra que la innovación no ha sido monopolizada por los fabricantes alemanes. En la actualidad, los valores más altos del índice los ostentan Tesla, Renault y su socio de alianza Nissan, así como General Motors. Los fabricantes chinos como BAIC, BYD y Dongfeng están apareciendo cada vez más, y ya han superado a los fabricantes alemanes. Daimler, Volkswagen (incluyendo Audi, Porsche, etc.) y BMW ocupan los puestos noveno, décimo y duodécimo en la clasificación de innovación.

El director del equipo de investigación, Stefan Bratzel, declaró que Alemania es actualmente más bien un "Fast Follower" en el sector de la e-movilidad, pero ve buenas posibilidades de que Alemania se ponga al día a principios de la década de 2020, teniendo en cuenta las inversiones actuales. Para avanzar en mercados clave como China, los alemanes tendrán que empezar a producir vehículos competitivos en diferentes segmentos de precios.

Es probable que la movilidad eléctrica sólo registre un crecimiento moderado en estos grandes mercados durante los próximos dos años. La CAM calcula que la inversión y el desarrollo actuales se afianzarán realmente a principios de la década de 2020, cuando creen que la dinámica del mercado repuntará. Los factores importantes en el análisis del escenario fueron los grandes esfuerzos de desarrollo de productos por parte de los fabricantes, así como el entorno normativo previsto en los mercados centrales.

El CAM prevé un crecimiento exponencial de las ventas de VE en la UE a partir de 2020, ya que los fabricantes tendrán que cumplir los objetivos de CO2 para evitar pagar fuertes multas. Hasta entonces, los investigadores no esperan ver grandes sorpresas. A partir de entonces, se producirá una ofensiva de productos más amplia por parte de todos los fabricantes, que también se beneficiarán de la mejora de la infraestructura de recarga en la mayoría de los países.

electrive.net, automobilwoche.de (Ambos en alemán)