China: El vehículo eléctrico de Pekín apuesta por el intercambio de baterías
BJEV lanza un servicio de cambio de baterías para salir adelante en el competitivo mercado chino. Instalarán la primera estación de cambio de 100 baterías en Pekín este año como complemento a su modelo EV300. Además, esto simboliza un regreso del intercambio de baterías sólo que esta vez con modelos de negocio más refinados.
Beijing Electric Vehicle (BJEV) de BAIC no es el primero de los fabricantes de automóviles chinos que estudia el intercambio de baterías. Nio había iniciado el servicio a principios de este año con el lanzamiento de su SUV eléctrico ES8 según se informa. Nio imagina toda una red de las llamadas Estaciones de Intercambio y quiere instalar 1.100 en toda China hasta 2020.
Por el momento, BJEV va a empezar en pequeña escala con 100 paradas de intercambio de baterías que se instalarán por todo Pekín a lo largo de 2018. Se vincularán a su oferta del coche eléctrico compacto EV300. Un cambio de batería lleva menos de tres minutos, según BJEV.
Mientras que Nio intentó mantener el precio un poco más bajo introduciendo una opción de alquiler de la batería, el EV300 de BJEV sólo cuesta 79.800 yuanes (10.200 euros) desde el principio. En lugar de alquilar una batería, los conductores pueden optar por el nuevo servicio que les permite cambiar de batería tantas veces como quieran por una cuota mensual de 432 yuanes (55 euros). Como parte del nuevo programa, el fabricante chino de vehículos eléctricos también ofrece a los usuarios la opción de volver a vender su coche a la mitad del precio original en un plazo de tres años.
Aunque la propuesta de intercambio de baterías no se ha vuelto a hacer en Europa desde Un lugar mejor de Israel fracasó totalmente, el concepto está haciendo un regreso aparentemente, pero con casos de uso más refinados. En China podría ser, de hecho, una forma de dar acceso a los vehículos de nueva energía a un mayor número de usuarios, ya que puede ayudar a mantener los precios de los nuevos coches eléctricos a un nivel más asequible.
Otro escenario para el éxito de los modelos de intercambio de baterías es el de las flotas compartidas, más concretamente los patinetes eléctricos de Gogoro. En Taiwán funcionan máquinas expendedoras de pilas.
Además, los modelos de negocio para el intercambio de baterías también podrían facilitar su reciclaje. Este último cobrará importancia sobre todo en China, desde que Pekín introdujo un nuevo sistema de control. Está diseñado para responsabilizar a los fabricantes de sus pilas (nosotros informó).
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