Seat se asocia con Rimac para el CUPRA e-Racer
Desde que Seat decidió adentrarse en la electrificación de su segmento de prestaciones, encontró un socio poderoso. El fabricante croata de superdeportivos Rimac Automobili impulsará la tecnología del Cupra e-Racer con el fin de "introducir una categoría E TCR completamente nueva", afirma el director ejecutivo Mate Rimac.
Rimac Automobili se toma esta responsabilidad muy en serio. Al fin y al cabo, consideran que esta asociación tiene como objetivo nada menos que una revolución de las carreras de vehículos eléctricos, que dará como resultado lo que ellos llaman el "primer coche de carreras de clase turismo completamente eléctrico".
La filial española de Volkswagen, Seat, acaba de decidir la creación de la marca de rendimiento CUPRA. Será el hogar de sus desarrollos eléctricos, en primer lugar el e-Racer. El vehículo eléctrico va a competir en la serie de carreras de turismo E-TCR, recientemente anunciada.
Hasta ahora, Rimac ha confirmado la especificación inicial de Seat. Gracias a cuatro motores eléctricos que generan 300 kW y un pico de hasta 500 kW, el CUPRA e-Racer es capaz de acelerar hasta 270 km/h y hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.
Los recién casados han llevado ahora el coche eléctrico a un circuito de carreras en Zagreb para ponerlo a prueba.
Para Rimac Automobili se trata de la última cooperación de alto nivel en su paso de construir sus propios supercoches a convertirse en un proveedor de componentes para vehículos eléctricos de primera categoría. Porsche tomó una estaca al comprar una participación minoritaria de 10% este mes de junio. Los alemanes se hicieron con una sociedad de desarrollo que puede ir más allá de su Mission E que se venderá como Taycan.
Rimac también se ha expandido a China. Allí empezarán a construir motores eléctricos y baterías con el Grupo Camel según se informa. Las instalaciones en construcción tendrán capacidad para 50.000 unidades al año. Rimac aporta principalmente tecnología y conocimientos técnicos y afirma que el resto de su producción de componentes para automóviles eléctricos permanecerá en Croacia.
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