Cummins se hace cargo de Efficient Drivetrains
Cummins incorpora a otro especialista en movilidad eléctrica al adquirir Efficient Drivetrains (EDI). El fabricante de soluciones electrificadas para vehículos comerciales es la tercera adquisición de este tipo para Cummins con la que los (ex) diesel-pros se suman al Zeitgeist.
Cummins ha sido conocida anteriormente por su solución diesel, pero se ha adaptado rápidamente al cambio de los tiempos. No sólo a través de su propia ingeniería, sino comprando know-how de transporte eléctrico, y mucho.
Su acuerdo con Efficient Drivetrains se suma a otros dos acuerdos. La última adquisición fue Johnson Matthey Battery Systems en su búsqueda del desarrollo de baterías mejoradas de óxido de litio y níquel (eLNO). Poco después de la adquisición Brammouna motocicleta convertida en especialista en baterías.
Añadir Transmisiones eficientes a la cartera "es el último paso adelante en los esfuerzos de Cummins por convertirse en líder mundial en energía electrificada", reza el comunicado de prensa. También es una apuesta segura dado que los sistemas de transmisión híbridos-eléctricos de EDI han recorrido más de seis millones de millas en flotas de los mayores mercados mundiales para el transporte eléctrico, Estados Unidos y China.
Con el acuerdo, Cummins conservará la mayor parte de la plantilla de EDI, pero colaborará en el desarrollo y, sobre todo, en la fabricación a escala mundial.
Para Cummins todo es un compromiso con el Zeitgeist. Dice su director ejecutivo Tom Linebarger: "A medida que las necesidades y las tecnologías energéticas siguen evolucionando, Cummins mantiene su compromiso con las innovaciones que proporcionarán las soluciones energéticas adecuadas para las aplicaciones adecuadas en el momento adecuado para ayudar a nuestros clientes a alcanzar el éxito."
En cuanto a sus propios productos, Cummins presentó un camión eléctrico hace ya un año. El AEOS es una cabina de 8 toneladas preparada para arrastrar un remolque de 22 toneladas durante unos 160 km con una batería de 140 kWh. Un extensor de autonomía diésel opcional amplía la operación a 500 km. La producción comenzará en 2019.
El cierre de la adquisición de EDI está sujeto a la satisfacción de las condiciones de cierre habituales y se espera que se cierre en el tercer trimestre. No se ha revelado el precio.
0 Comentarios