Tesla supera los límites de la legislación a favor del coche eléctrico

Se ha presentado un nuevo proyecto de ley en el Congreso de EE.UU. para eliminar el tope de 200.000 unidades en el acceso al crédito fiscal de 7.500 dólares. Tesla es el primer fabricante de automóviles susceptible de vender "demasiados" coches eléctricos y ser retirado del mercado durante un año, una norma a todas luces contraproducente. También hay otros países en los que Tesla se ha topado con un límite.

De hecho, el límite en EE.UU. penaliza a los fabricantes de automóviles que venden más vehículos eléctricos. Este es también el argumento que esgrime el diputado Peter Welch en su proyecto de ley H.R.6274. No sólo quiere eliminar el límite, sino también sustituir la desgravación fiscal por un reembolso directo.

A diferencia de otras ayudas a los enchufables en otros países, la desgravación fiscal federal estadounidense funciona deduciendo 7.500 dólares de sus impuestos a final de año, en lugar de aplicar el dinero como un descuento al comprar un coche eléctrico.

Otra diferencia es el mencionado tope que se aplica a los fabricantes de automóviles y a sus unidades vendidas, en lugar de un plazo o un presupuesto asignado al programa de incentivos para VE.

La legislación cambiaría todo eso, pero aún tiene que pasar por el Congreso y el Senado.

Mientras tanto, se espera que Tesla alcance el umbral de las 200.000 ventas de VE este año. Esto significa que en 2019, los compradores de Tesla verán reducido el crédito a la mitad durante 6 meses y, de nuevo, a la mitad durante la segunda mitad del año.

Y no es sólo a nivel nacional donde Tesla puede quedar excluida. Texas ofrece un incentivo además del crédito fiscal federal, pero los coches Tesla siguen excluidos de él. La disputa ha sido continua y gira esencialmente en torno a que Tesla se niega a vender sus coches eléctricos a través de concesionarios independientes. Sin embargo, los tratos directos están prohibidos en Texas y han dado lugar a una lucha continua de Tesla contra Texas. Actualmente, Tesla opera allí salas de exposición tipo galería.

Aparte de las zonas grises y las lagunas del sistema legal, Tesla también se enfrenta a una desventaja en los mercados en los que los incentivos dependen del precio de un coche enchufable. Alemania hizo un caso de situar al Model S en una franja, por ejemplo, en la que el Estado no considera necesario apoyar a alguien capaz de plantearse la compra de un vehículo eléctrico de más de 60.000 euros. Me parece justo.

electrek.co (crédito fiscal), insideevs.com (Texas)