El furor de la gama en la India

El plan de popularización de los vehículos eléctricos en la India está teniendo un comienzo lento. El gobierno de Delhi según se informa encargó cientos de coches eléctricos a Tata y Mahindra pero los funcionarios se niegan a utilizarlos, el motivo es la autonomía.

El Tigor y la e-Verito no consiguen más de 80 km en las condiciones de tráfico reales de la India dentro de los límites de la ciudad. La falta de puntos de recarga públicos ciertamente no ayuda con los problemas de autonomía. En respuesta al fallo de autonomía, Mahindra ha empezado a desarrollar un nuevo vehículo eléctrico que proporcionará más kilometraje, según una fuente anónima.

Un portavoz de Tata dijo: "Estamos comprometidos con la misión de e-movilidad del gobierno para 2030 y seguimos trabajando de forma colaborativa para facilitar una adopción más rápida de los vehículos eléctricos y construir un futuro sostenible para la India."

Actualización, 6 de julio: Tata fue aún más lejos en su defensa, afirmando que sus investigaciones muestran una media de 50 km de uso diario y que, por tanto, la autonomía especificada de 130 km debería ser suficiente. Debería, pero no si lo anterior es cierto y sus coches eléctricos rondan más bien la marca de los 80 km. Así es la vida real.

livemint.com, fortuneindia.com (Respuesta de Tata)