EE.UU.: Daimler Trucks prepara pruebas reales en flotas
Los dos camiones totalmente eléctricos que Daimler ha dedicado al mercado estadounidense están a punto de iniciar las pruebas reales en clientes seleccionados de California y el Pacífico Noroeste. En preparación de la producción en 2021, Daimler también instaló el Consejo del Vehículo Eléctrico para compartir sus conclusiones de las pruebas.
A principios de este mes Daimler Trucks & Buses anunció que agruparía sus conocimientos sobre sistemas de propulsión eléctrica en vehículos utilitarios en una nueva organización de ámbito mundial denominada E-Mobility Group (EMG). Al mismo tiempo, presentaron dos nuevos camiones, especialmente desarrollados para el mercado estadounidense.
Lanzados a través de Freightliner, filial de Daimler, los dos camiones totalmente eléctricos están destinados a aplicaciones de servicio pesado y medio y ahora pasarán a la fase de pruebas en la vida real en socios seleccionados. Un total de 30 camiones eléctricos formarán lo que Daimler denomina su Flota de Innovación Eléctrica Freightliner, que llegará a dos clientes a finales de este año.
Uno de los socios es NFI, que acordó hacer circular diez eCascadia entre los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Una flota de pruebas aún mayor comenzará a operar en Penske. La empresa comenzará a recibir 10 eCascadias y 10 eM2 para su uso en California y el noroeste del Pacífico.
Además, Daimler Trucks North America (DNTA) planea operar camiones eléctricos dentro de su propia flota, la denominada flota de pruebas de ingeniería de validación de productos (PVE) en Oregón.
Los resultados de las pruebas se compartirán con los clientes a través de un recién creado Consejo del Vehículo Eléctrico. Así pues, el proceso es de "cocreación", afirma Roger Nielsen, director general de DTNA. Añadió que eligieron a estos socios "porque tienen casos de uso que se ajustan estrechamente a las aplicaciones objetivo" que Daimler identificó. El eM2, más pequeño, por ejemplo, es adecuado para entregas en entornos urbanos, mientras que el eCascadia puede encargarse de tareas pesadas con su autonomía de 400 km y su potencia máxima de 537 kW.
Ambos camiones eléctricos de Daimler entrarán en producción en 2021.
0 Comentarios