El Grupo VW recurre a Hyundai-Kia para la tecnología de pila de combustible
Hyundai-Kia y el Grupo Volkswagen colaborarán en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno. Audi liderará la cooperación que incluye a todas las marcas de Volkswagen y a Kia. En un primer paso, acordaron licencias cruzadas de patentes y sobre el acceso a piezas no competitivas.
El acuerdo en cuestión ayudará tanto a Hyundai como a Audi a acelerar el desarrollo y a "lograr estructuras de costes atractivas para el avance de la forma más sistemática de conducción eléctrica", afirma Peter Mertens, miembro del Consejo de Desarrollo Técnico de Audi.
Como Hyundai va por delante, en la primera fase Audi tendrá acceso a los componentes utilizados en el ix35 Fuel Cell y el Nexo, los FCEV de serie de Hyundai. Esto incluye el acceso a toda la cadena de valor de Hyundai para dichos componentes.
Audi lidera el desarrollo de la tecnología de pilas de combustible para todo Volkswagen. El Centro de Competencia de Pilas de Combustible del Grupo se encuentra en las instalaciones de Audi en Neckarsulm. La marca tiene previsto lanzar su primer vehículo de pila de combustible a principios de la próxima década como un SUV y actualmente trabaja en la sexta generación. Sin embargo, el acuerdo de licencia cruzada con Hyundai se centra ya en la siguiente fase de desarrollo destinada a un FCV de serie. Una pequeña serie está prevista en 2020.
Hace sólo una semana, Audi según se informa también ha prorrogado su programa conjunto con Ballard, Hymotion, por otros 3,5 años, hasta agosto de 2022. La prórroga está valorada entre 62 y 100 millones de dólares. Ballard se está centrando en el desarrollo y la producción de pilas de combustible de la próxima generación para su uso en el programa de demostración del FCV de Audi.
Audi presentó la gama h-tron por primera vez en 2016 y desde entonces ha estado trabajando para que la tecnología de pila de combustible de hidrógeno esté más cerca de estar lista para el mercado, pero nunca ha lanzado ninguno de sus vehículos conceptuales.
Mientras tanto, otra coalición para el desarrollo de pilas de combustible acaba de llegar a su fin. Daimler, Ford y Renault-Nissan estaban trabajando en la comercialización de un coche de pila de combustible, pero ahora todos se han retirado. Los socios se habían propuesto desarrollar componentes compartidos, pero decidieron centrarse primero en los coches eléctricos.
1 Comentario