Renault-Nissan desconectan los coches de pila de combustible
La alianza de Daimler, Ford y Renault-Nissan que trabaja en la comercialización de un coche de pila de combustible se ha topado con un obstáculo al retirarse Renault-Nissan. Los socios se habían propuesto desarrollar componentes compartidos, pero ahora han decidido centrarse primero en los coches eléctricos.
Aun así, su implicación en la I+D de la tecnología del hidrógeno continuará a pesar de que la alianza de los fabricantes de automóviles de Europa, EE.UU. y Japón con sede en la Columbia Británica haya entrado en un callejón sin salida.
La última decisión de Renault-Nissan sigue al consenso entre Daimler y Ford para disolver la asociación. Habían fracasado en el objetivo inicial de introducir un FCV de serie en 2017.
Aunque Renault y Nissan quieren volcar por ahora sus recursos en los coches eléctricos de batería, aún se espera que cooperen con Daimler y Ford en el proyecto de pila de combustible. Por ahora no se han revelado detalles concretos.
El última declaración de Ford y Daimler leen a este respecto: "Ambas empresas seguirán explorando formas de cooperar en el desarrollo de módulos de pilas de combustible". Los planes de Ford "llevarán el desarrollo de pilas de combustible a la propia empresa, además de aprovechar la base de suministro", mientras que el consejero delegado de Daimler, Dieter Zetsche indicado a principios de este año que la empresa se centrará más en los vehículos eléctricos de batería.
Esto deja a Toyota y potencialmente a Hyundai como líderes en este campo. Japón, en particular, ha sido proactivo con las políticas de avance de la infraestructura del hidrógeno. Según la "Hoja de ruta estratégica para el hidrógeno y las pilas de combustible" del Estado, el objetivo del país es crear 160 estaciones y tener 20.000 FCEV en las calles para 2020. según se informa.
China, sin embargo, anunció recientemente su plan para avanzar también en la tecnología del hidrógeno y las pilas de combustible (nosotros informó).
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