La industria japonesa se une para ganar a China en baterías de estado sólido
Los principales fabricantes de automóviles de Japón, Toyota, Nissan y Honda, unen sus fuerzas para trabajar en baterías de estado sólido para coches eléctricos. También Panasonic forma parte del consorcio compuesto por 23 firmas en total. Su objetivo es comercializar baterías de estado sólido a principios de la década de 2020.
Ahora que Japón está perdiendo terreno como mayor fabricante de baterías del mundo en favor de recién llegados relativos como CATL o BYD de China, la carrera está en marcha para dar el próximo gran salto en la tecnología de las baterías.
Panasonic y Toyota, entre otros, apuestan por que las baterías de estado sólido marcarán la diferencia a la hora de ir más allá de la actual tecnología del litio. A ellos se unen en esta creencia 23 actores de Japón que han formado un consorcio. La alianza está liderada por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnología Industrial, o NEDO. Anteriormente, NEDO se dedicaba a la investigación de baterías de estado sólido principalmente con fabricantes de materiales.
El grupo de gestión de la investigación del nuevo consorcio fijó la fecha de 2022 como objetivo para que las tecnologías básicas estén listas para el mercado. A largo plazo, el proyecto pretende reducir el coste de las baterías de estado sólido a 10.000 yenes ($90) por kilovatio-hora en torno a 2030. Esto supone aproximadamente un tercio del coste de las baterías de iones de litio actuales.
Nikkei informa de que las empresas japonesas tienen ventaja en las baterías de estado sólido. "La mayoría de las solicitudes de patentes sobre baterías totalmente sólidas son de empresas japonesas", dijo Kei Hosoi, director del proyecto NEDO a Nikkei.
Panasonic se apresuró a añadir una nota competitiva. "Como fabricante de baterías, no podemos permitirnos que los rivales extranjeros nos ganen en baterías totalmente sólidas", dijo Eiji Fujii, ejecutivo de Panasonic a cargo de la investigación de recursos y energía.
A informe reciente de SNE Research había concluido que Panasonic logró mantener su primera posición en 2017, pero su cuota de mercado se desplomó del 31,4% al 21,1%. Esto dio lugar a una nueva clasificación de Panasonic, CATL y BYD como los 3 principales fabricantes de baterías del mundo en ese orden y se prevé que la cuota de mercado de Panasonic caiga aún más este año.
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