¿Lanzará VW un T7 eléctrico en 2020?

El año que viene se presentará la próxima generación del autobús VW T7. Actualmente, los de Wolfsburgo están probando diversas variantes del vehículo bajo el chasis de la generación actual. Es posible que el T7 se introduzca como BEV en la segunda mitad de 2020.

Las razones de esta actualización son principalmente el uso en zonas urbanas, que pronto podría verse afectado por las prohibiciones de circulación para los vehículos de combustión. Esto también pone un poco en entredicho el segmento, tradicionalmente dominado por los vehículos diésel.

La cuestión de qué plataforma utilizar también sigue pendiente con el T7. Los informes indican que el nuevo T7 podría basarse en la plataforma modular de matriz transversal. Eso facilitaría sin duda el proceso de planificación, así como la elección del tren motriz. La plataforma MQB ha demostrado ser eficaz en la electrificación, por ejemplo con el VW e-Golf. También está previsto que el VW T7 reciba un sistema eléctrico de 48 voltios. Esto permitiría una versión híbrida suave, junto a una versión eléctrica de batería y una híbrida enchufable.

Todavía está por ver si Volkswagen lanzará realmente una versión electrificada del T7. En 2022, se lanzará la furgoneta eléctrica I.D. Buzz, que también está previsto que venga en versión de carga. Una pregunta interesante que habrá que responder será si la plataforma MEB es lo suficientemente fuerte como para soportar las cargas que normalmente se le encargarían a un T7.

Actualización 28.08.2018: Los rumores sobre la electrificación del VW T7 han recibido nuevos vientos en sus velas: Un periódico alemán ha publicado imágenes de un vehículo de pruebas con un sospechoso alerón sobre el paso de rueda trasero izquierdo. Detrás de ella, sospechamos que puede esconderse un puerto de carga, lo que insinúa una versión híbrida del T7. Una pegatina en la ventanilla del conductor que dice "vehículo híbrido" apoya sin duda la tesis.

Actualización 13.03.2019: Según informan los medios de comunicación, VW Vehículos Comerciales no quiere lanzar al mercado la T7 como una versión completamente propulsada por baterías, tal y como estaba previsto. La empresa decidió recientemente fabricar la próxima generación de la furgoneta como motor de combustión con propulsión híbrida debido a "cuellos de botella en el desarrollo". En comparación con otros modelos, la T7 sólo se habría producido en un número reducido de unas 25.000 unidades a lo largo de cinco años.

electrive.net, auto-motor-und-sport.de (Ambos en alemán), autobild.de (Actualización, también en alemán), waz-online.de (Actualización II, también en alemán)