Daimler Trucks funda una unidad de e-movilidad y anuncia nuevos camiones

Daimler Trucks & Buses está agrupando sus conocimientos sobre sistemas de propulsión eléctrica en vehículos utilitarios en una nueva organización de ámbito mundial denominada E-Mobility Group (EMG). También presentaron dos nuevos camiones especialmente desarrollados para el mercado estadounidense.

La unidad de e-movilidad se encargará de gestionar la estrategia de vehículos y componentes EV en todos los segmentos, mercados y marcas, con el objetivo de desarrollar una arquitectura unificada a nivel mundial. Gesa Reimelt, actual responsable de desarrollo de producto de Powertrains y del sistema eDrive en Mercedes, asumirá la dirección de la unidad a partir del 1 de julio, con empleados ubicados en Stuttgart (Alemania), Portland (EE.UU.) y Kawasaki (Japón).

El objetivo general de Daimler Trucks & Buses es asumir un papel de liderazgo en el mercado mundial de vehículos utilitarios eléctricos. En un comunicado de prensa, Daimler afirmó que "la movilidad eléctrica como motor de innovación en la industria de vehículos comerciales y como factor decisivo para conducir al sector del transporte hacia un futuro sin emisiones." Otro aspecto en el que se centra la empresa es la asequibilidad de los vehículos, añadiendo: "La e-movilidad debe ser rentable, tanto para el cliente como para el fabricante".

"Esperamos un aumento de la demanda de camiones y autobuses eléctricos, y también estamos recibiendo estas señales de nuestros clientes", añadió Frank Reintjes, responsable global de Ingeniería de Trenes Motrices y Fabricación de Daimler. En su opinión, sólo los fabricantes con competencias tanto en los sistemas de propulsión más tradicionales como en los eléctricos podrán ofrecer soluciones económicas y tecnológicamente viables. Para los sistemas convencionales, la empresa ya estableció hace tiempo una estrategia de plataforma.

En EE.UU., la empresa también se ha adelantado y ha presentado dos nuevos camiones eléctricos diseñados específicamente para el mercado estadounidense. En el marco del Capital Market & Technology Days de Portland, el fabricante de vehículos utilitarios presentó el camión de carga pesada Freightliner eCascadia y el de carga media eM2.

En cuanto a los detalles técnicos de los camiones, de momento se ha anunciado lo siguiente: El eCascadia es un derivado de los camiones Cascadia, y contará con una autonomía de 400 km y un rendimiento de 537 kW. Las baterías destinadas al camión son de 550 kWh y pueden cargarse hasta una capacidad de 80% en 1,5 horas. El vehículo tiene una capacidad de carga de más de 15 toneladas.

El Freightliner em2 circula en la gama de peso medio, con una carga total permitida de nueve a doce toneladas. Está diseñado principalmente para el tráfico de distribución local y las entregas de última milla. La eM2 tiene una batería con una capacidad de 325 kWh y una autonomía de hasta 370 km, utilizando un motor de 353 kW. La duración de la carga hasta una capacidad de 80% es inferior a una hora.

Según Reintjes, ambos vehículos se han diseñado específicamente para el mercado estadounidense. A lo largo de este año se entregará una flota de prueba de 30 vehículos a los primeros clientes estadounidenses. Al igual que en el caso del camión ligero Fuso eCanter y el Mercedes eActros de peso medio, Daimler tiene previsto ajustar los detalles de producción en función de los comentarios de los clientes. Los camiones entrarán en producción en serie en 2021.

Ambos camiones eléctricos de Freightliner se unen a una línea de vehículos utilitarios electrificados en constante crecimiento bajo la enseña Daimler Trucks & Buses. Actualmente los vehículos en oferta son el Mercedes-Benz eActros, el Fuso eCanter y el autobús urbano eléctrico Citaro, así como el autobús escolar Saf-T Liner C2 Jouley.

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