CATL establecerá la fabricación de células de batería en Alemania

El fabricante chino de baterías ha decidido empezar a producir componentes de baterías en Alemania. Según electrive.net, CATL busca en Erfurt una planta de fabricación de células de baterías.

Los indicios de que la producción de células en el estado alemán de Turingia se han intensificado: Bloomberg e Insider también han recogido la información de que CATL se trasladará a Turingia. En electrive.net La redacción ha hablado con círculos informados, que indican que se ha elegido la capital del estado, Erfurt. Sin embargo, aún está pendiente una declaración oficial del fabricante de baterías o del estado de Turingia.

El papel de CATL en la industria del automóvil no ha dejado de crecer en los últimos tiempos. Volkswagen y Daimler han firmado acuerdos de suministro para la familia I.D. y la marca EQ. Además, BMW, PSA y Renault-Nissan también están recibiendo pilas de la CATL.

Tras un intento de empresa conjunta entre Daimler y Evonik para construir células de baterías en Sajonia, no se había mencionado ningún plan importante de producción de células de baterías en el país, y los fabricantes se centraron en conseguir baterías de fabricantes asiáticos. Aunque las competencias son elementales para construir VE, las opciones de producción local se habían dejado abiertas.

La ubicación para una posible fábrica de baterías ha sido discutido durante algún tiempo, y condujo a la fundación del consorcio de planificación Terra E Holding. El director general Holger Gritzka prometió que a finales de 2019 estarían listas las primeras baterías. Que ahora CATL haya decidido unirse al juego de la fabricación de baterías en Alemania es otra buena noticia.

Ventajas de la ubicación

Las razones para elegir Erfurt como base de fabricación son múltiples: Por un lado, se puede llegar fácilmente a la cercana fábrica de Volkswagen en Zwickau, junto a BMW y Porsche en Leipzig. Además, la población local tiene un potencial bastante alto de especialistas bien formados con habilidades clave para la fabricación, incluyendo el cluster de conocimiento de Turingia, por ejemplo mirando al proyecto de investigación de baterías en Jena. Además, el Estado subvencionará las instalaciones, lo que hace aún más atractiva la ubicación. Por último, la red de trenes ICE con líneas directas a Múnich y Berlín es estratégica tanto para los clientes como para los empleados.

La demanda de baterías ha crecido con bastante rapidez en los últimos tiempos. Los expertos esperan que producción mundial Las capacidades crecerán hasta los 175 GWh en 2020. Esto supone unas cinco veces el total de 2016. Las fuentes indican que CATL producirá alrededor de 44 GWh para el mercado mundial, de los que aún no está claro qué cantidad se producirá exactamente en las instalaciones alemanas.

Financiación

Para financiar el gran impulso de crecimiento, CATL saldrá a bolsa según se informa. Los inversores institucionales ya pueden inscribirse, y CATL tiene previsto vender unos 10% del valor de la empresa en acciones a unos 3,40 euros cada una (25,14 yuanes), así como invertir un volumen de 722 millones de euros, lo que supone un total de 7.200 millones de euros.

El valor de las instalaciones alemanas difícilmente puede exagerarse: La producción local de células de batería no sólo ayudará a aliviar los problemas logísticos, sino que los equipos de investigación del Grupo BMW, Daimler AG y Volkswagen AG trabajarán con el fabricante de baterías para integrar rápidamente los conocimientos tecnológicos del prototipo en la producción en serie.

Que CATL no sea una empresa local ha encontrado cierta desaprobación por parte de figuras locales de la política y la economía. No es inimaginable que los fabricantes locales sigan su ejemplo, al menos cuando se haga evidente lo necesaria que es una planta de fabricación de pilas en Europa.

electrive.net (En alemán)

Copia: Christoph M. Schwarzer