BYD busca establecer una fábrica de baterías en Europa
Con la industria europea dividida sobre el establecimiento de la producción de células de baterías en el continente, los rivales de Asia están deseando mover ficha. Ahora BYD se une al creciente círculo de fabricantes de pilas ya establecidos que se plantean hacerse con su parte del futuro.
Mientras que el llamamiento de Bruselas a favor de una industria de baterías autóctona ha sido inútil hasta ahora, los fabricantes asiáticos se apresuran a ampliar la producción allí donde se encuentra el mercado.
La china BYD dice ahora Reuters estaban "considerando la producción de células fuera de China y eso incluye a Europa", pero sin dar más detalles. Julia Chen, Directora de Ventas Globales de BYD Batteries, sólo añadió que una fábrica de baterías "sería posible allí donde haya mercado".
Según las estimaciones de la Comisión Europea, es evidente que existe un mercado y que pronto podría valer 220 GWh de baterías o 250.000 millones de euros, según el comisario europeo Maroš Šefčovič. Quiere ver un "Airbus de las baterías" y prevé que se necesitarían más de diez Gigafábricas a la Tesla para 2025 para satisfacer la demanda de baterías en la UE (nosotros informó).
Aunque la respuesta de la industria ha sido cautelosa, si no desdeñosa, la UE siguió adelante con un borrador para una Alianza Europea de Baterías (EBA) que quiere labrarse un punto de venta único en la fabricación de baterías ecológicas certificadas. Šefčovič estima que esto "necesitaría unos 20.000 millones de euros de inversión", y subrayó que "la Alianza, necesita ser impulsada por la Industria. Nosotros, la Comisión, estamos aquí como integrador del sistema o facilitador".
Sin embargo, sólo el PSA ha expresaron su apoyo hasta la fecha, con el consejero delegado Carlos Tavares diciendo a los diputados en Francia que "apoya con entusiasmo la creación de un campeón europeo en el desarrollo y fabricación de baterías".
En Alemania, sin embargo, Bosch ha se retiró de cualquier fabricación de células en Europa. Esto había dejado a Alemania TerraE Holding esperando recibir una financiación considerable del gobierno de la UE. También Northvolt que planea construir una Gigafactoría en Suecia ha recibido el apoyo tanto de su país de origen como de la UE y está trabajando en una planta piloto para empezar. Siemens respalda la empresa dirigida por el antiguo responsable de Tesla, Peter Carlsson. En Francia, Siemens también coopera con Saft, Manz y Solvay. Juntos quieren desarrollar baterías de estado sólido y habían pedido abiertamente financiación a la UE (nosotros informó).
La esperanza en las baterías de estado sólido puede ser una de las razones por las que tanto la industria como los inversores se están conteniendo. El negocio de las baterías es un negocio de escala, por lo que los fabricantes asiáticos ya establecidos tienen una clara ventaja sobre cualquier recién llegado. Además, casi todos los grandes fabricantes de automóviles quieren avanzar estado sólido tecnología de baterías, aunque la mayoría se encuentran aún en fase de investigación y lejos de la producción en serie.
0 Comentarios