Francia utilizará el hidrógeno en todos los sectores
El ministro de Medio Ambiente, Nicolas Hulot, tiene una nueva estrategia con la que pretende que Francia recurra en gran medida a la tecnología del hidrógeno y las pilas de combustible. El plan incluye todos los niveles de la economía del país y detalla un giro en el transporte a través de los FCV y las infraestructuras.
El "plan Hydrogène" o estrategia del hidrógeno pretende "convertir a Francia en líder mundial de esta tecnología", según el ministro Hulot. El hombre del medio ambiente del presidente Macron ha conseguido un presupuesto de 100 millones de euros que se asignarán a partir de 2019.
Aunque el plan afecta también a la industria y al mercado energético, gran parte de la transición se basa en el transporte. Está prevista una infraestructura de recarga de hidrógeno con 100 estaciones de servicio de hidrógeno que se instalarán a lo largo de 2023. Para 2028, su número aumentará a entre 400 y 1.000 paradas de H2, idealmente.
Se trata de mantener en funcionamiento 5.000 vehículos de pila de combustible, sobre todo en el sector comercial. La estrategia del hidrógeno también incluye vehículos comerciales más pesados, como autobuses de pila de combustible, camiones e incluso barcos. Para 2023, el ministro Hulot pretende contar con 200 de estos vehículos pesados y quiere que su número aumente hasta 20.000 - 50.000 vehículos comerciales ligeros y entre 800 y 2.000 más pesados para 2028. Una misión parlamentaria estudiará también este año la viabilidad de los trenes de hidrógeno.
Se está elaborando un marco para la regulación de las gasolineras. La financiación y la coordinación de la transición recaen en la ADEME, la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía. El gobierno también planea la creación de un centro internacional de cualificación y certificación de componentes de alta presión para el transporte por carretera, aeronáutico, marítimo, fluvial y ferroviario que utilicen hidrógeno.
En general, Francia quiere inculcar el hidrógeno en la industria, con el objetivo de alcanzar el 10% en 2023 y entre 20% y 40% en 2028. Para medir sus progresos, se introducirá un sistema de trazabilidad de aquí a 2020 en el marco europeo en discusión, es decir, la revisión de la directiva sobre energías renovables.
Parece como si las dos naciones más grandes de Europa, Alemania y Francia, hubieran entrado en su poder regulador, apuntando a la industria y la logística para dar un giro al transporte (Verkehrswende) en lugar de a los contribuyentes privados. Alemania propuso un nuevo plan hoy subvencionar los camiones eléctricos y de pila de combustible.
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