El proyecto INN-BALANCE de la UE sobre pilas de combustible avanza

El proyecto INN-BALANCE, financiado por la UE, cuenta desde el verano pasado con nueve socios que se esfuerzan por optimizar los componentes auxiliares de los vehículos de pila de combustible. Ahora informan de avances significativos, concretamente en lo que se refiere al diseño y la refrigeración.

Financiado por la FCH JU, el proyecto INN-BALANCE lleva en marcha cerca de un año. Ahora, los socios, entre los que se encuentran Volvo, Brose, el DLR y universidades, afirman haber realizado progresos significativos, ya que han conseguido especificar los principales parámetros de los componentes auxiliares de la pila de combustible, las interfaces y consolidar el diseño global del sistema de pila de combustible.

Los componentes auxiliares, también conocidos como Balance de Planta (BoP) regulan el sistema de pila de combustible y gestionan el suministro de hidrógeno y aire a la pila. INN-BALANCE se centra en el diseño orientado a la fabricación con el objetivo de reducir los costes de la producción industrial de sistemas de pilas de combustible.

Al cabo de un año, se han alcanzado hitos en la definición de las interfaces entre los componentes y la pila de combustible, así como en el diseño de la carcasa de la pila y de los módulos anódico, catódico y de refrigeración.

"El módulo de refrigeración es responsable de la gestión térmica de la chimenea, que influye significativamente en la gestión del agua y es fundamental en términos de rendimiento y vida útil. Además, los componentes del Balance de Planta deben mantenerse a una temperatura óptima y hay que suministrar calor a la cabina de pasajeros cuando sea necesario", explica Joerg Weiss-Ungethuem, del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), encargado del desarrollo del sistema de refrigeración.

Para el módulo de ánodo, INN-BALANCE desarrolla una estrategia de purga mejorada, proponiendo una solución integrada de inyector/eyector que maximizará la potencia de salida de la pila, minimizando al mismo tiempo las pérdidas de hidrógeno. La solución compacta ocupará poco espacio y podrá funcionar sin una bomba de recirculación mecánica que consuma energía.

Lo siguiente es la prueba de un nuevo prototipo de compresor de aire y la integración de todos los datos en un modelo completo para la optimización de costes. El proyecto INN-BALANCE se desarrollará a lo largo de diciembre de 2019.

INN-BALANCE está coordinado por la Fundación Ayesa en cooperación con 8 socios: Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg; AVL List GmbH; Volvo Personvagnar AB; Powercell Sweden AB; Deutsches Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt e.V. (Centro Aeroespacial Alemán); Universitat Politecnica de Catalunya; Steinbeis 2i GmbH y Celeroton AG. Este proyecto ha recibido financiación de la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno 2. Esta Empresa Común recibe apoyo del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea y de Hydrogen Europe y N.ERGHY.

idw-online.de (PI)