PSA y Opel/Vauxhall acuerdan su futuro a medio plazo
Diez meses después de que la francesa PSA se haya hecho con el control de Opel, han llegado a un acuerdo sobre las instalaciones de Opel en Alemania. La fábrica de Eisennach empezará a fabricar el Grandland X, incluida una versión PHEV, a partir de mediados de 2019. También están previstas nuevas inversiones en I+D.
Aún no es el final para Opel a pesar de todo dificultades La compra de GM por parte de PSA se había llevado a cabo. La dirección y el sindicato han llegado ahora a un acuerdo que asegura los puestos de trabajo al menos hasta 2023 y también da una perspectiva de futuro a ciertas instalaciones en Alemania.
Entre ellas se encuentra la fábrica de Opel en Eisenach, que empezará a producir el SUV Grandland X el año que viene, seguido de la variante híbrida enchufable en 2020. También los ingenieros de Opel en Rüsselsheim, su sede central, pueden esperar mantenerse ocupados ya que se les ha encargado el desarrollo de la próxima familia de motores de 1,6 litros de Groupe PSA (EP). Además, todos los futuros modelos europeos de Opel se desarrollarán en Rüsselsheim.
El acuerdo forma parte de lo que Opel denomina su ¡PACE! estrategia. Incluye mejoras de "eficiencia" provocadas por los despidos (voluntarios) que se han negociado con el sindicato IG Metall, dando lugar a dicho nuevo acuerdo marco. A través de PACE, Opel quiere ofrecer todas sus líneas de automóviles europeas con una opción de propulsión eléctrica o híbrida enchufable para 2024. En un primer paso, cuatro modelos de Opel/Vauxhall estarán electrificados en 2020, entre ellos el Corsa y el Grandland.
La sugerencia inicial de convertir Opel en una marca totalmente eléctrica que había hecho el anterior Consejero Delegado, Karl-Thomas Neumann, no se ha seguido. Neumann recientemente se ha unido a Evelozcity. En su nuevo cargo, el antiguo hombre de Opel forma parte del equipo ejecutivo y del consejo de administración, un ilustre círculo de profesionales del sector. El fundador de Evelozcity, Stefan Krause, por ejemplo, recuerda sus dos décadas en BMW, y una reciente y muy breve paso como CTO de Faraday Future. A bordo también está Ulrich Kranz, que ayudó a diseñar los modelos eléctricos de BMW, el i3 y el i8.
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