Toyota crea capacidad de fabricación de componentes de FC

Toyota se está preparando para aumentar las ventas de sus vehículos eléctricos de pila de combustible y ha anunciado planes para ampliar su fábrica de componentes en Japón.

Concretamente, el fabricante de vehículos tiene previsto ampliar la producción en serie de sus pilas de combustible en un nuevo edificio cercano a su fábrica de Honsha. Además, la fábrica de Shimoyama recibirá una nueva línea de producción para fabricar depósitos de hidrógeno de alta presión.

La construcción de la nueva línea de producción de tanques de hidrógeno comenzará en los próximos días, mientras que el nuevo edificio de producción de las pilas de combustible ya está terminado, y ahora está a la espera de recibir sus componentes interiores. Toyota dará a conocer más detalles más adelante. Está previsto que las operaciones comiencen en 2020, ya que Toyota espera un gran aumento del interés público por los VE de pila de combustible para entonces. La empresa japonesa espera que el interés se multiplique por diez, pasando de las 3.000 unidades que se venden actualmente al año a unas 30.000.

De 2013 a 2017 sólo se vendieron 6.475 FCEV en todo el mundo. Los líderes en el ámbito de las pilas de combustible son Toyota, con 76% del mercado, seguida de Honda (13%) y Hyundai (11%). En una comparación internacional, donde más FCEV se vendieron fue en EE.UU., sobre todo en California, que representa 53% de las ventas. El segundo mercado en importancia es Japón, con 38%, seguido de Europa, con 9%.

Las cifras de ventas absolutas son actualmente muy bajas. Toyota es uno de los cifras de conducción intenta cambiar esta situación. En diciembre, la compañía firmó un acuerdo con Honda, Nissan y otras ocho empresas para iniciar un empresa conjunta. En un plazo de cuatro años, la cooperación prevé establecer 80 nuevas estaciones de servicio de hidrógeno en Japón. A finales de marzo, Toyota también presentó la versión de serie de su autobús de pila de combustible Sora, que presentó inicialmente en el Salón del Automóvil de Tokio. El autobús propulsado por hidrógeno es el primero de su clase en recibir la licencia oficial y desde entonces se vende en Japón.

La propia empresa también planea producir sus vehículos de forma neutra en carbono en el futuro. En este sentido, el fabricante instaló una estación de combustible de hidrógeno y 20 carretillas elevadoras de pila de combustible en su Motomachi fábrica.