Mini motor central para bicicletas eléctricas ultraligeras de Bafang
Con el China Cycle Show que comienza este domingo, Bafang se prepara para presentar su última tecnología pedelec, en este caso su motor central más compacto hasta la fecha. El sistema, incluida la batería oculta, pesa menos de 4,4 kilos, pero está por ver si es lo suficientemente ligero como para atraer a los ciclistas de carretera.
La empresa china Bafang, con oficinas en Europa, espera inspirar una nueva tendencia del ciclismo eléctrico para las bicicletas de carretera, después de que el segmento de las eMTB haya crecido significativamente en los últimos años. Por ello, su accionamiento de biela compacto denominado M800 apunta explícitamente al segmento de las bicicletas de carreras, donde el peso lo es todo.
Mientras que el motor de su bicicleta eléctrica pesa 2,3 kilos, la batería y las unidades de control ocultas en el interior del cuadro pesan casi lo mismo, de modo que el sistema M800 en su conjunto añade algo menos de 4,4 kilos a una bicicleta de carretera, o a cualquier bicicleta.
La potencia nominal es de 200 W y un par máximo de 55 Nm. En su configuración pedelec, la M800 está limitada a 25 km/h en pedaleo asistido. Bafang también ofrece una versión de 45 kph que transformaría una bicicleta de carretera en una pedelec de velocidad para la que se aplica la normativa de scooters. Aún así, esta última podría tener más sentido en un segmento que se rige por la velocidad.
Bafang es consciente de ello y afirma: "Dado que una bicicleta eléctrica de carretera superará muy rápidamente el umbral de velocidad legal de asistencia al motor de 25 km/h (UE), el accionamiento se ha ajustado para que funcione de forma óptima al arrancar y acelerar, así como en los sprints cortos y las subidas pronunciadas. Para EE.UU. y otras regiones, el límite de velocidad puede fijarse en 32 km/h o 45 km/h en su lugar. Pero sea cual sea el límite exacto, lo más importante es que cuando se alcanza el límite, la unidad de transmisión funciona casi sin resistencia. Así, el propio esfuerzo de pedaleo del ciclista por encima de la velocidad límite no se ve afectado. Esto ocurrirá normalmente cuando los ciclistas estén pedaleando en el rango de velocidades de 20 a 30 km/h".
El sistema pedelec para bicicletas de carretera estará expuesto en el stand de Bafang en Shanghái.
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