Nuevo Porsche Cayenne PHEV con mayor propulsión eléctrica
Porsche ha lanzado el último Cayenne E-Hybrid, que puede encargarse con efecto inmediato. Aunque el motor es sólo ligeramente más potente que en su predecesor, el Cayenne S E-Hybrid, Porsche ha rediseñado todo el sistema híbrido, de modo que ahora la propulsión eléctrica proporciona 43% más de potencia.
En conjunto, el sistema híbrido del Porsche Cayenne E-Hybrid tiene una potencia de 455 CV con el nuevo propulsor eléctrico de 100 kW.
Evidentemente, este híbrido enchufable también requiere una batería más grande y el nuevo pack de baterías tiene una capacidad de 14,1 kWh, frente a los 10,8 kWh. El Cayenne E-Hybrid puede circular de forma totalmente eléctrica a una velocidad de hasta 134 km/h durante un máximo de 44 kilómetros (NEDC).
La batería refrigerada por líquido consta de ocho módulos y su tamaño es el mismo que el de la batería utilizada en el anterior Cayenne S E-Hybrid, pero con una densidad energética mejorada. Para la carga utiliza una conexión de 230 voltios y 32 amperios y el cargador a bordo opcional de 7,2 kW, y Porsche afirma que la carga es más rápida con el nuevo Cayenne E-Hybrid que en los modelos anteriores.
Como Porsche ha rediseñado la cadena cinemática, el módulo híbrido, situado entre el motor y la transmisión de ocho velocidades, consta de un motor eléctrico y un embrague separador. A diferencia del anterior sistema electrohidráulico con un actuador de husillo, el embrague separador se acciona electromecánicamente para lograr tiempos de reacción más rápidos.
El Porsche Cayenne E-Hybrid ya está disponible para pedidos con precios que parten de unos 90.000 euros. Los concesionarios de Alemania serán los primeros en llenar sus estanterías antes de finales de mayo y otros mercados europeos le seguirán poco después. La puesta a la venta en EE.UU. está fijada no antes de 2019.
0 Comentarios