El proyecto ZEFER de la UE prueba los argumentos comerciales a favor de los coches de pila de combustible

Zero Emission Fleet vehicles for European Roll-out, o ZEFER para abreviar, es un nuevo proyecto de la UE que desplegará un total de 180 FCV en tres capitales europeas: Bruselas, París y Londres. El proyecto, dotado con 26 millones de euros, está diseñado para comprobar el rendimiento de las flotas de hidrógeno en el mundo real, es decir, como taxis y coches de policía.

Los británicos darán el pistoletazo de salida. Green Tomate Cars espera que 25 Toyota Mirai lleguen a Londres esta semana. El servicio de chóferes lleva algún tiempo explotando taxis de alquiler de bajas emisiones y es uno de los operadores de flotas que participan en ZEFER.

Con el fin de probar los FCV en flotas de taxis, así como en coches para la policía, ZEFER reúne a todas las partes interesadas, desde los proveedores de vehículos e infraestructuras de hidrógeno hasta los operadores de flotas. Dirigido por la consultora Element Energy, con sede en Cambridge, el consorcio ZEFER cuenta obviamente con Toyota, pero también incluye a Air Liquide e ITM Power Trading, así como a los operadores de flotas Green Tomato Cars, HYPE y la Oficina del Alcalde de Londres para la Policía y el Crimen. BMW y Linde están allí para observar, mientras que otros socios apoyan el análisis y las conclusiones políticas (Cenex y la Mairie de Paris).

Además de probar los coches en funcionamiento con un elevado kilometraje, el proyecto pretende reforzar la infraestructura de hidrógeno en cada una de las ciudades. Con los vehículos en uso diario, cada uno creará una demanda de hidrógeno aproximadamente cuatro veces superior a la de un coche normal. Según el consorcio, el objetivo es recopilar datos y difundir los resultados para demostrar los argumentos comerciales a favor de la futura adopción de los FCEV.

Todos los vehículos de pila de combustible habrán llegado a Londres, París y Bruselas antes de que acabe el año y se espera que acumulen kilometraje de emisiones cero con bastante rapidez. La página web del proyecto dice que en París y Bruselas los kilometrajes superarán los 90.000 km al año; y en Londres los kilometrajes superarán los 40.000 km al año.

itm-power.com, elingeniero.es, fch.europa.eu (página web del proyecto)