El eDumper de eMining es el camión eléctrico más grande del mundo

El volquete eDumper reclama el título del mayor vehículo eléctrico del mundo y puede que sea el más rápido. Acaba de entrar en funcionamiento en una cantera de Péry, en el Jura bernés, y es un desarrollo conjunto de las universidades suizas y Empa.

Los socios científicos de Empa fueron la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna BFH y la NTB Interstaatliche Hochschule für Technik Buchs. Juntos realizaron el dúmper eléctrico apodado Lynx, que pesa 58 toneladas vacío antes de asumir una carga útil de 65 toneladas. Sólo la batería pesa 4,5 toneladas y según se informa contiene no menos de 700 kWh.

El desarrollo llevó a los socios 18 meses y ahora el eDumper seguirá trabajando con cero emisiones en la cantera de Suiza. Allí el eDumper transportará más de 300.000 toneladas de roca al año durante los próximos 10 años.

Como el eDumper transportará su carga en un tramo corto de subida y bajada, se espera que se convierta en un "vehículo de energía cero", lo que significa que su carga se genera mediante recuperación. El eDumper transportará rocas de cal y marga desde una zona minera más alta hasta una planta de procesamiento más baja y los socios estiman que el descenso a plena carga generará una carga de energía de frenado, en gran medida suficiente para el viaje de vuelta en vacío cuesta arriba.

El eDumper se reconstruyó sobre la base de un dúmper Komatsu HD 605-7. Para dimensionar de forma óptima el accionamiento eléctrico, los investigadores de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna, en el Instituto de Investigación sobre Energía y Movilidad IEM, equiparon el modelo convencional con diversos sensores para poder obtener numerosos datos de medición.

A continuación, el Centro de Investigación de Almacenamiento de Energía de BFH se ocupó de la evaluación de las celdas de batería adecuadas y de la refrigeración de un módulo de batería.

Para garantizar la longevidad y robustez de la tecnología, la Universidad Interestatal de Ciencias Aplicadas de Buchs investigó las vibraciones del dúmper diésel en uso real y la emisión de calor de las celdas de la batería del futuro eDumper. Este equipo de investigación también diseñó la gestión térmica del paquete de baterías, calculó la resistencia necesaria de los soportes de las baterías y el diseño de las costuras de soldadura. También es responsable de la monitorización de la batería del eDumper en uso real.

Para garantizar la seguridad contra incendios de una célula de batería tan grande, los Laboratorios Federales Suizos de Ciencia y Tecnología de Materiales Empa examinaron el comportamiento de las células de iones de litio utilizadas en caso de cortocircuito o daño mecánico. Nunca antes se había equipado un vehículo terrestre con un paquete de baterías tan grande. Ahora, el eDumper está diseñado de forma que una célula que falle no pueda afectar a las células vecinas.

empa.ch (PI)