Audi e-tron: todos los detalles sobre la batería y la carga
Audi ha hecho pública nueva información sobre el e-tron, su primer modelo totalmente eléctrico que saldrá a la venta a finales de este año por un precio bastante exclusivo de 80.000 euros. Los últimos datos revelan todo el alcance de su e-tron, que va a preceder a todo un ecosistema de transporte eléctrico de alta potencia cargado por Audi.
En primer lugar por el paquete de energía del que, según Audi, los 95 kWh del e-tron duran una autonomía de más de 400 kilómetros cuando se prueba según el ciclo de conducción WLTP. Más impresionante es su capacidad de carga ultrarrápida: de hecho, el Audi eléctrico es el La red de Ionity principal impulsor por ahora. Si todo va según lo previsto, Audi calcula que a finales de 2018 habrá cerca de 200 estaciones HPC con seis puntos de recarga cada una y los planes prevén 400 ubicaciones a intervalos de 120 kilómetros a lo largo de las autopistas y las principales rutas de transporte de Europa para 2020.
Aparte de la carga de alta potencia con 150 kW a través de CCS, el Audi e-tron también puede tomar una mucho más lenta de 11 kW en las paradas de carga de CA. Esta potencia puede duplicarse con el cargador de a bordo opcional, el llamado sistema connect, que eleva la corriente a 22 kW.
Desde el punto de vista del cliente, Audi quiere facilitar al máximo la recarga ofreciendo a los conductores del e-tron una tarjeta de recarga que debe permitir el acceso a cerca del 80% de las estaciones de recarga públicas y Audi calcula que su número rondará las 65.000 en Europa a finales de 2018. La contratación se realizará a través del portal myAudi, de modo que una sola tarjeta de carga bastará para el pago.
A partir de 2019, incluso la tarjeta única será redundante, ya que Audi quiere habilitar la función Plug & Charge para el e-tron, lo que significa que el coche eléctrico autoriza a la estación a cargar automáticamente.
Por último está la recarga doméstica, para la que se pide a los concesionarios Audi que remitan a un electricista para que compruebe qué opción es la adecuada para el garaje de un cliente. El sistema de carga móvil estándar de Audi puede utilizarse con una potencia de carga de hasta 2,3 kW si se conecta a una toma doméstica de 230 voltios, o con hasta 11 kW si se conecta a una toma trifásica de 400 voltios. En este último caso, la batería puede recargarse completamente en unas 8,5 horas.
Además, el sistema de carga doméstica viene equipado con una capacidad de carga inteligente controlada a través de la app para evitar sobrecargar el sistema doméstico. Por ejemplo, el sistema de gestión de la energía doméstica permite tener en cuenta los precios de la energía, así como un sistema fotovoltaico si el edificio dispone de uno. Para ello, Audi está trabajando con SMA, un proveedor de sistemas solares y Hager.
A continuación, la Audi app también permite supervisar la carga y el precalentamiento o la refrigeración del SUV eléctrico. Esto significa que los conductores del VE pueden fijar una hora de salida, de modo que el Audi e-tron se cargue y/o se caliente/refrigere a la hora deseada.
Audi ha empezado a aceptar depósitos para el e-tron en toda Europa (nosotros informó).
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