IONITY negocia con Volvo, FCA, PSA, Jaguar y Tesla

IONITY, la cooperación de recarga de alta potencia entre BMW, Daimler, Ford y Volkswagen, junto con las filiales Audi y Porsche, está negociando con otros potentes socios como empresas de servicios públicos e incluso Tesla, que podrían estar interesados en unirse.

Según el informe de Sueddeutsche Zeitung, hay conversaciones en curso con Volvo, Fiat-Chrysler, PSA/Opel, Jaguar Land Rover, así como con Tesla. Otras partes interesadas son el proveedor energético francés Engie, Enel de Italia y E.On de Alemania, así como múltiples compañías de seguros.

Sin embargo, la red aún se encuentra en sus primeras fases: desde el Se requieren 400 permisos de construcción para instalar la red de recarga de alta velocidad en toda Europa, IONITY sólo ha conseguido acumular 20 hasta ahora. El informe cita declaraciones del director general de IONITY, Michael Hajesch.

La empresa conjunta pudo abrir recientemente su primer estación de carga en la A61, cerca de Brohltal, en Alemania. En la gasolinera Tank & Rast los vehículos eléctricos con capacidad CCS pueden cargar gratuitamente hasta el 31.05. Otro emplazamiento abrió antes en Dinamarca (nos informó).

También hay noticias de los socios de localización de IONITY. Junto a Concha, OMW, Tank & Rast y Circle K, Q8 y MRH se unirán pronto, y se esperan más socios en el futuro.

sueddeutsche.de (fuente original, en alemán)

2 Comentarios

acerca de "IONITY negocia con Volvo, FCA, PSA, Jaguar y Tesla"

kent beuchert

21.04.2018 um 19:02

Al parecer, Tesla está a punto de cambiar los protocolos de carga y unirse al resto del mundo , casi todos los cuales utilizan el protocolo CCS, ahora dos veces más rápido que los Supercargadores de Tesla.

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Mark

23.04.2018 um 20:51

Mi apuesta es que mantienen su conector propietario y lo subliman con otro, posiblemente uno diferente para cada región, por ejemplo Chadimo para Japón, CCS en Europa. De ahí el gran espacio en blanco bajo la solapa del modelo 3. No les veo renunciando a la actual red Tesks, que no tiene fricciones y está desplegada (como ninguna otra red actual).

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