BMW quiere varios tamaños de celda de batería para seguir siendo segura en el futuro
BMW planea introducir varios tamaños para sus celdas de batería con el fin de diseñar los próximos modelos eléctricos e híbridos enchufables de la forma que deseen. Un informe de Autonoticias cita al jefe de I+D de BMW, Klaus Fröhlich, detallando las diferencias.
Según Fröhlich, el tamaño de las celdas importa y dependerá del tipo de coche. Los SUV electrificados, por ejemplo, circulan a mayor altura y, por tanto, pueden acomodarse a paquetes de energía con celdas de batería más grandes, mientras que los modelos más compactos pueden utilizar módulos más pequeños.
Estos conocimientos sobre el diseño de las baterías han surgido de los redoblados esfuerzos de investigación de BMW en este campo, que no harán sino intensificarse en los próximos años. A finales del año pasado, la empresa puso la primera piedra para construir un centro dedicado 'Centro de Competencia de Pilas' cerca de su sede de Múnich.
Sin embargo, BMW no quiere fabricar las células internamente, sino entregar el diseño. Las nuevas células de iones de litio de varios tamaños estarán disponibles para lo que el fabricante de automóviles alemán considera la quinta fase de su estrategia de electrificación. El inicio de esa fase está marcado con el lanzamiento de lo que probablemente se denominará i9, también conocido como iNext, en 2021. El Concepto iNext Sin embargo, es posible que se lance ya este año. Hasta la fecha, BMW sólo ofrece el i3 y el i8 pero son sólo los miembros fundadores de la familia por así decirlo ya que hay otros doce modelos electrificados previstos para 2025 (nosotros informó).
Para impulsar el empuje hacia la electrificación, BMW se ha asociado con innovadores de baterías y startups como Potencia sólida trabajando en baterías de estado sólido, o Sila Nano en California.
BMW también actúa como proveedor de baterías para las furgonetas eléctricas Streetscooter de Deutsche Post/DHL según se informa ya que utilizan la misma batería que alimenta al i3.
En cuanto a la carga, BMW lidera el Consorcio FastCharge que incluye a Porsche, Allego, Phoenix Contact y Siemens. Pretenden habilitar la recarga con 450 kW en los próximos tres años.
Además, Fröhlich, director de BMW, ha me acaban de preguntar a unirse al consejo de supervisión de la empresa de servicios públicos E.On para asesorar sobre la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
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