Schaeffler presenta la nueva transmisión híbrida y los ejes eléctricos
En el 11º coloquio de Schaeffler, la recién creada unidad de e-movilidad presentó soluciones para los futuros sistemas de propulsión eléctricos e híbridos. Se basan en una plataforma de desarrollo unificada, que también se presentó por primera vez al público.
Los módulos híbridos tienen un diseño especialmente compacto y disponen de un embrague triple integrado. Los módulos híbridos de Schaeffler son conocidos por su colocación entre el motor de combustión y la transmisión en una disposición P2. En la tercera generación de estos módulos, todo el embrague doble está instalado en el interior del motor eléctrico, concretamente en el espacio hueco dentro del rotor, lo que permite un diseño extra compacto.
Además, Schaeffler presenta por primera vez sus transmisiones híbridas específicas, que se basan en transmisiones automatizadas y cuentan con 2 marchas eléctricas y 6 mecánicas. Según el fabricante, esto significa que "el motor eléctrico que funciona en paralelo al motor de combustión interna está integrado en la estructura de la transmisión de tal forma que dispone de dos relaciones. La ventaja: El motor eléctrico puede funcionar de forma muy eficiente incluso a altas velocidades de conducción". El sistema DH-ST rinde 220 kW y el consumo WLTC ronda los 4,5 litros a los 100 km.
Para subrayar el aumento de rendimiento, Schaeffler compara sus nuevos accionamientos eléctricos de eje con una versión de 2011. El accionamiento de 2011 gestionaba 60 kW con un peso de 90 kg, mientras que el nuevo accionamiento de eje gestiona 145 kW con 80 kg de peso.
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